- 主题:算是知道特斯拉低电耗的秘籍了
我说的是NEDC电耗，跟你开的电耗不矛盾，不同的开法有不同的电耗。
【 在 pengqiaqia 的大作中提到: 】
: 报告，我的model3感觉只能跑200，身处广东这个温暖的地方
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FROM 223.104.39.*
理工科生分两种：冒充文科生的和不冒充文科生的。
【 在 A07 的大作中提到: 】
: 文科生把算数算的这么好，挺不错了，加油
: 发自「今日水木 on .」
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FROM 112.17.238.*
敢于创新是真的，别人不敢用的，我就敢。别人没吃过的螃蟹，我就敢吃。
【 在 lOlOlO 的大作中提到: 】
: 无他，实力强
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 223.104.39.*
特斯拉主打智能驾驶跟电动机而已，这两项的核心科技，都不在美国人手里。
但如果再升级，无论在哪个方面，核心科技都不在中国人手里。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 无他，就两条：胎压3.0 + 低机头大溜背
: 汽车行驶阻力无非就是 滚阻 + 风阻，滚阻系数直接跟胎压负相关，普通车胎压2.5，特斯拉胎压3.0，滚阻直接低了20%。风阻系数普通SUV死劲儿优化外形，最后也只能降到0.28～0.29Cd，特斯拉直接弄到0.23Cd，风阻系数也低了20%，总体电耗低20%。
: 所以别家SUV装72度电跑500公里，特斯拉SUV装60度电跑500公里，这就是特斯拉NEDC电耗比别家低20%的秘籍了。
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FROM 112.17.238.*
model y 60度电和 id4 84度电nedc一样，这就相差40%呀。84/60=1.4。model y尺寸还更大，高速更优。这技术差距
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修改:hyeana FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.*
自行车也是，气打的饱，骑起来轻松。
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 其实油车也是胎压高、油耗低，滚动距离长。
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FROM 223.104.39.*
头脑简单自以为是，鉴定完毕
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 无他，就两条：胎压3.0 + 低机头大溜背
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: 汽车行驶阻力无非就是 滚阻 \+ 风阻，滚阻系数直接跟胎压负相关，普通车胎压2.5，特斯拉胎压3.0，滚阻直接低了20%。风阻系数普通SUV死劲儿优化外形，最后也只能降到0.28～0.29Cd，特斯拉直接弄到0.23Cd，风阻系数也低了20
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发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 117.136.0.*
整备质量数据摆那儿呢，Model Y 1.9吨，国产车这么大的2.0吨，也就5%的差距。
【 在 lecco 的大作中提到: 】
: 还有轻量化和一体化
: 可以看看这个抖音
: 6Z..-:/ 特斯拉Model Y换代啦！柏林超级工厂揭秘！最新技术盘点 %特斯拉 %特斯拉modely %新能源汽车 ；ΨΨNlEEQd7cJm8ΨΨda开?OUYiN搜索
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FROM 223.104.39.*
但同样比NEDC电耗（不是实际电耗），特斯拉还是比国产低20%，这就很神奇了。
实际电耗由于脚法不同、回收等级不同，比起来不公平，所以我就比NEDC电耗。
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 这就是关键了，nedc国产的也长啊，就是特斯拉实际用起来感觉续航比国产实
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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