- 主题:算是知道特斯拉低电耗的秘籍了
不局限于某个品牌，国产车NEDC电耗都差不多。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 你要不干脆点儿，把72度跑500的SUV发出来看看是谁？
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FROM 223.104.39.*
1.5bar和2.5bar差了1bar，2.5bar和3.0bar差了0.5bar，油耗差不同很正常。
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 当胎压处于1.5bar和2.5bar时，百公里的平均油耗相差了0.97L，那么在两种不同胎压情况下，油耗将相差5.82L，而胎压在2.5bar和3.0bar时，百公里的平均油耗则仅相差了0.39L。
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FROM 223.104.39.*
看顶楼图。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 滚阻是跟胎压有关系，不过你这20%减少是拍脑袋吧
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: #发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 223.104.39.*
工信部测试，想作弊没那么简单，不是随便写成绩的。
【 在 lux 的大作中提到: 】
: 不是因为虚标嘛...
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: - 来自「最水木 for iPhone14,3」
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FROM 223.104.39.*
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 强制动力回收
: 只此一家
: 发自「今日水木 on iPhone X」
长期电门当刹车用，也是造成千分之几左右可能性关键时候直接把电门当刹车狠踩一脚的根源
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FROM 111.58.163.*
？？？你确定你的结论？？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 不局限于某个品牌，国产车NEDC电耗都差不多。
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 117.136.0.*
北汽为啥是最好的？
【 在 readyfish 的大作中提到: 】
: 还有关键一点是强制单踏板模式。我在某国产电车上试过同样路段能省10%-20%续航。不过这东西口碑两极分化，喜欢的天天开着不喜欢的避之不及。要是国产电车也强制单踏板那会被骂死，特斯拉上大家容忍度就比较高。要说电控平台配合电机优化续航做的最好的是北汽
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FROM 221.197.56.*
IGBT和SiC的效率就是93%和97%的区别，在NEDC上几乎体现不出来，电机效率也同理，效率差异到不了20%这么夸张的程度。
【 在 causuya 的大作中提到: 】
: 哥，阻力一样，你得先看效率啊。驱动器、电机效率，空调等负载效率。特斯拉电机的效率目前还是领先于行业的
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 223.104.39.*
胶轮车都如此，这是物理规律，跟燃料类型无关，自行车也这样，气没打饱明显骑着累。
【 在 Yxchai 的大作中提到: 】
: 汽油车也是如此吗
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修改:yehorse FROM 223.104.39.*
FROM 223.104.39.*
这就是关键了，nedc国产的也长啊，就是特斯拉实际用起来感觉续航比国产实
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 但别的大部分厂家参与NEDC考试的时候，估计也是用的强回收模式吧，不会用弱回收模式给自己找难堪。
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发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 223.104.92.*