- 主题:特斯拉电耗并不低
扣除标的虚，绝对值还是比别家好那么一点点，尤其是高速电耗，电机电控效率，尤其是高速下确实比别人高点。
- 来自 水木社区APP v3.5.1
【 在 gjq 的大作中提到: 】
model y作为SUV，在这里面表现算可以了
美国市场的比较，model 3/y比同级竞争者也是好一点，但是数据最虚
- 来自 水木社区APP v3.5.1
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FROM 117.136.119.*
多简单的事情
主办方要求报名者提供电耗数据，直接就根据想要的排名来筛选参赛者
如果有厂家充值，你也能折腾出任何想要的排名
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 包括这次汽车之家比赛和之前的趴趴趴大赛，每次实测特斯拉都是中等水平，说电耗低是怎么得出的结论？
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FROM 221.12.37.*
你说这个，极狐北京群里几个有名的黄金右脚全落选了，否则nedc超100%很容易
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 多简单的事情
: 主办方要求报名者提供电耗数据，直接就根据想要的排名来筛选参赛者
: 如果有厂家充值，你也能折腾出任何想要的排名
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发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 120.244.130.*
FROM 120.244.130.*
这种比赛，公平来说，去除一个最高分，尤其是…某些还没真实车主交付，就板车拉来用临牌参赛的……就可以参考了…
【 在 catsource 的大作中提到: 】
: 你觉得啪啪赛准，大概率也会相信论坛水军营造出来的氛围
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: \- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 120.244.130.*
FROM 120.244.130.*
专业啊
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 实际上05款Prius风阻系数就到0.26了，09款0.25，16款0.24。
: 3型车能做到0.23，小鹏p7是0.236。21款s型号称0.208（之前是0.24）。现代ioniq也是0.24。
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: 轿车做得好的几家区别不大。SUV主要是尾部怎么设计，很多设计者认为过于优化气动会影响后备箱有效容积，不好装东西。只有特斯拉在SUV坚持这种尖尾巴SUV。奥迪q4 etron sportback版应该还可以。
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FROM 223.104.38.*
同样model3标续，有人能开500+，有人不到300，不同脚法工况天差地别，趴趴赛这种操作空间太大了
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 包括这次汽车之家比赛和之前的趴趴趴大赛，每次实测特斯拉都是中等水平，说电耗低是怎么得出的结论？
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发自「今日水木 on MI CC9 Pro Premium Edition」
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FROM 101.84.170.*
除了个别掉队被警告的，其他的都是走车队我记得
【 在 wushuangba 的大作中提到: 】
: 同样model3标续，有人能开500+，有人不到300，不同脚法工况天差地别，趴趴赛这种操作空间太大了
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: 发自「今日水木 on MI CC9 Pro Premium Edition」
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 120.244.130.*
同样时间同样距离，不同脚法相差可以很大
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 除了个别掉队被警告的，其他的都是走车队我记得
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: 发自「今日水木 on Android」
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: 这位朋友，请你沉住气
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发自「今日水木 on MI CC9 Pro Premium Edition」
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FROM 101.84.170.*
那这个时候就出现一个更无解的问题了。
任何测试里，除了特斯拉得第一以外，都可以不认。
其实这个问题，并非对特斯拉一家适用。
对没得第一的所有车都适用。
【 在 wushuangba 的大作中提到: 】
: 同样时间同样距离，不同脚法相差可以很大
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: 发自「今日水木 on MI CC9 Pro Premium Edition」
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发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 120.244.130.*
是啊，那帮跪族说特斯拉不行的时候，就是比赛规则不行，没有全程按照时速120跑
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 那这个时候就出现一个更无解的问题了。
: 任何测试里，除了特斯拉得第一以外，都可以不认。
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.38.*