那么详细说说第4点，胎噪几乎感觉不到，风噪也不算大，所以高速前排与后排交谈不用刻意提高音量，跟我自己用过的昊锐夏朗GL8等车比，还是更安静些；城市中低速与其他试驾过的电车比也更好些；其实有一点可以说明iX3的NVH，无论怎么踩，听不到电机声，对我个人来讲，安静到有点难受的程度，这种感觉有点类似于在一个完全隔绝噪音的房间呆着会不舒服，所以城市中低速，我都开着模拟音浪，其实这音浪设计的还挺好听的…
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 因为这个标，关注过一段时间，传动故障的确是隐患，没确定原因。
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: 优点4，描述优势不明显啊，除了特斯拉，还有哪个车高速120前后排不能正常通话呢，一般都可以正常通话，不过也许ix3更安静吧。
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FROM 101.86.252.*

有电尾门，没有一脚踢感应。低配花9k可以选配无钥匙进入和一脚踢，最推荐的选配
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 35w连无钥匙进入和电尾门都没有...
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: 【 在 wangjing 的大作中提到: 】
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FROM 101.86.252.*

差一点就提了这低配，没多久model y标续出来了，差大几万，配置续航对比下不如Y。y隔音还行，27个音响很给力。
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FROM 1.88.164.*

好文，中肯。

【 在 wangjing 的大作中提到: 】
: 车主来说说iX3，都说iX3油改电，其实iX3并非油改电，一开始是按油电共用的平台开发的，空间和X3完全一样，除了离地间隙比X3少几个cm（但比model Y还是高，和邻居的停一块比过）。其实是不是油改电不重要，车无完车，关键看自己需求，特别是95%以上应用场景用到的要重点考虑。
: 在电车中iX3没有特别突出的优点，但非常均衡，低配够用，高配多出的无钥匙进入+感应电尾门，360环视，HUD，哈曼音响都是实用配置。看地区，目前低配32~35w，高配36~39w，无论高低配综合性价比还不错。
: 优点：
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FROM 124.202.223.*

因为隔音好以及没发动机，ix3的胎噪很明显
【 在 wangjing 的大作中提到: 】
: 那么详细说说第4点，胎噪几乎感觉不到，风噪也不算大，所以高速前排与后排交谈不用刻意提高音量，跟我自己用过的昊锐夏朗GL8等车比，还是更安静些；城市中低速与其他试驾过的电车比也更好些；其实有一点可以说明iX3的NVH，无论怎么踩，听不到电机声，对我个人来讲，安静到有点难受的程度，这种感觉有点类似于在一个完全隔绝噪音的房间呆着会不舒服，所以城市中低速，我都开着模拟音浪，其实这音浪设计的还挺好听的…
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FROM 223.104.246.*