特斯拉又不是没锁过电。

【 在 uacau 的大作中提到: 】
: 冷嘲热讽里被锁电，降功率的老车主怎么算。
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 120.245.130.*

特斯拉推荐三元锂电池每次只充到90%也是一种软性限制，三元锂电池都这样，经常充满对电池不好。

【 在 koodog 的大作中提到: 】
: 买完后然后厂家升级限制电量 都是套路
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
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: ...................
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FROM 223.104.39.*

广汽新能源的话，一个字都不能信，虚标自燃锁电无恶不作

广汽新能源的话，一个字都不能信，虚标自燃锁电无恶不作
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 搞长续航，光靠堆电池，增加整车重量，那没有技术含量。  
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: 难的是提高电池能量密度，这是真本事。  
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: 这次埃安LX Plus电池包能量密度205Wh/kg，绝对是商用水平的新标杆。  
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: 之前见过最高的，极狐阿尔法S，续航702km那款，电池包系统能量密度194Wh/
: ..................

发自「今日水木 on 一台90年代的拖拉机」
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FROM 180.90.140.*

怎么没流量！满网花钱铺天盖地宣传1000km续航充满电10分钟！这种垃圾骗子宣传被院士啪啪啪打脸！名声都臭了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 广汽从去年就开始宣传了，无奈没流量啊，不像特斯拉有点啥事儿就全网转发，一个4680极耳创新就大书特书。少数转发了广汽宣传的媒体，普遍评价是表示怀疑，认为广汽是骗子，还拿出院士的话做证据。
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FROM 183.17.50.*

他自研的出问题，现在的车主和之前的车主一样的待遇不会变
不要说他自研的不会出问题，没有那么神

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 确实，会不会锁电，会不会限流，会不会自燃，会不会容量过份衰减，只能等十年后才能给出答案了。
: 不过之前锁电限流的是宁德时代的电池，这次是广汽自研的电池，不一码事哈。之前的事儿也是广汽的一个教训，盲目信任大品牌供应商，盲目替大品牌供应商做宣传，最后坑了自己。
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FROM 111.206.214.*