- 主题:续航1000km不算啥，亮点在于电池系统能量密度
我觉得电车最重要的是安全系数，能量密度是一个宏观的表现，提现不了电池的先进性
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电池包结构创新也是提高能量密度的一种手段呀。
: 对于用户来说是一回事，不管你是从电芯下手，还是从电池包结构下手，都行，只要最终效果是提升了能量密度就行。
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这是把宁德时代和比亚迪当傻子吗
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 自研的出问题自己可以维修，外购的出问题如果外购厂家不给维修，就只能整体更换，这个成本不可同日而语。自研的把握要大很多，起...
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解决问题比啥强
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 感谢你们的维权努力，让厂家在后续产品中更加重视电池安全了，没有你们的压力，也不会有弹匣电池的问世。
【 在 updat...
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你是被比亚迪的广告洗脑了，铁锂都安全，又不是只有比亚迪安全，三元锂虽然更容易着火，但也没烧死过人（非事故着火）
【 在 wddecember 的大作中提到: 】
: 我觉得电车最重要的是安全系数，能量密度是一个宏观的表现，提现不了电池的先进性
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宁德时代811容易起火是事实，并且不管不问也不赔偿主机厂。
【 在 updatedq 的大作中提到: 】
: 这是把宁德时代和比亚迪当傻子吗
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坏到一定程度会给你换的，已经有不少换过电池的车主了。
【 在 updatedq 的大作中提到: 】
: 解决问题比啥强
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供应商不管不问也不赔偿主机厂，这事和消费者无关。
有问题该回召回，有责任该明确，这是oem的责任。
真要成本高，也把问题和大家说清楚了，别不承认不拒绝不负责就好。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 坏到一定程度会给你换的，已经有不少换过电池的车主了。
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搞一个置换方案什么的也是个办法，有的时候不是钱的问题，而是被恶心的问题。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 坏到一定程度会给你换的，已经有不少换过电池的车主了。
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FROM 111.206.214.*
我没有说过三元好或者磷酸铁锂好，只是从消费者角度说我个人的认识
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你是被比亚迪的广告洗脑了，铁锂都安全，又不是只有比亚迪安全，三元锂虽然更容易着火，但也没烧死过人（非事故着火）
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