过几年我觉得老的电动车会成为危险因素

【 在 penmy 的大作中提到: 】
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: 燃油车起火大都是年头里程都非常长的暮年车，现在的电动车起火很多大都是5年内的，很多才1、2年车龄
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: 更何况也不仅仅是2、3起，比亚迪光今年被报道的就不下5起了
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#发自zSMTH@PBAM00
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FROM 117.136.38.*

tesla实际上就m3上量了
【 在 penmy 的大作中提到: 】
: 并不是，byd今年5月宣布第100万辆新能源下生产线（这其中包括混动），同样算到今年为止特斯拉光model3全球就累计卖了超过100万辆  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*

实际上按照工信部之前的统计，三元锂电池着火概率远远大于铁锂电池，所以不允许大巴车使用三元锂

各种车着火概率主要看电池类型，接下来看品控
【 在 penmy 的大作中提到: 】
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: 光model3保有量就超过比亚迪了，更何况比亚迪100万辆里包含了很多混动  
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: 这么算，比亚迪各种原因导致的烧车比例其实更高，光21年各地报道的就不下5起，不存在之前帖子里比亚迪保有量10倍烧车比例低的说法  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.1.*

着火发生率你统计过？你确定比亚迪高？

【 在 penmy 的大作中提到: 】
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: 问题在于单比特斯拉，比亚迪保有量更低，还更多使用理论着火概率更低的铁锂电池，这种情况下实际烧车发生率不低甚至更高，按你的说法那就是品控差了  
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: 总不能烧车率比北汽广汽，价格喊着超小鹏蔚来吧  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.1.*

“显然”的事情就是拍脑袋啊！没有统计数字就是耍流氓啊

实际上汽油车自燃概率远远高于电车，反“显然”吧？

按照化学特性和工信部的统计，三元锂电池自燃概率远远高于铁锂电池，危险性也远远高于铁锂电池，至今大客车不让用三元锂电池，
【 在 penmy 的大作中提到: 】
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: 这个谁都没有具体统计，我们的原话是“不低甚至更高”。单以这几年的公开报道来说，比亚迪显然是更高的。保有量低更多的使用低风险的铁锂电池，但光21年目前就苏州广西深圳北京不下5起烧车了  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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