有道理，就像油车，之前百公里十个油，现在百公里5个油，这是非常大的技术进步，不能说脚法不一样油耗就没有意义。
【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
: 说没意义难道都是文科生？我不相信一个理工生能说出这话来。
: 各家的电耗并不在一个水准，但可能最强的也就比最弱的领先10%左右。
: 而这些都是从你说的那一点点细节抠出来的。比如
: ...................
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FROM 1.88.164.*

【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 我认为楼主说的没毛病。
: 测来测去的，技术吹来吹去的，有啥用，最后这几年的续航增长还不是靠堆电池密度堆起来的。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」

这事儿分短期长期。

你说的这种不就是蔚来干的事儿么。
电耗高怎么了，150度电池拿去造。
浪费电怎么了，尊贵车主免费换电。
小圈子里是够吹牛逼，但是你不觉得怪怪的么。

期货、买办、浪费当道的时候，
劣币就会驱逐良币，危机就萌芽了。

中国改革开放这么多年，这样的教训少吗...
电池电机电控才是新能源的核心竞争力。
过度依赖其中一个的时候，就容易被人下伴儿。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*

还有啊，这个测试怎么会耗资400万？！
14辆车，就算花钱租一天，每辆车能花多少钱



【 在 paradiseJR (paradiseJR) 的大作中提到: 】
: 我找到了，这个视频。https://v.autohome.com.cn/v-2201580.html
: 去掉最高的两个，再去掉最低的两个。剩下的取平均，平均值87%，中位值89.44%。
: 海拔从市区，拉到500m+（怀柔百河湾），2.1吨重车，就算简单的举重，至少额外多消耗掉了3度电。
: ...................
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FROM 210.12.236.*

【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 另外那个跑了133km的，怎么跟其它人差了这么多
: 感觉这个测试不是很严谨
:
: ...................

他迷路了哈哈哈哈哈
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FROM 106.38.53.*

短期肯定是堆电池。
五年前的车几度电，五十顶天了，现在的车，夸张点说，没个七八十度电都不好意思拿出来卖。
任何电控优化在天气面前都是战五渣。
当然，这并不是否定电控优化、风阻优化等这些事，但是，如果只考虑冬季体验，就是看电池，这没毛病。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 这事儿分短期长期。  
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: 你说的这种不就是蔚来干的事儿么。  
: 电耗高怎么了，150度电池拿去造。  
: 浪费电怎么了，尊贵车主免费换电。  
: 小圈子里是够吹牛逼，但是你不觉得怪怪的么。  
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: 期货、买办、浪费当道的时候，  
: 劣币就会驱逐良币，危机就萌芽了。
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 61.148.244.*