- 主题:其实综合来看 插电混动才是现在最优选择
dmi发动机成本才有多少，按照你说的，还都是比亚迪自己造的，成本更低
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 确实，DMI的成本比大电池要低
--
FROM 202.106.58.*
去年三天 从北京出发每天开九百到1000公里。。。。还是加油方便的很
而且，南方很多小地方充电桩都是坏的，没有人管
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 一天极限七百公里，跑五百电车也很好，没什么区别。做好计划，在有特斯拉超充的线路走就行。
--
FROM 202.106.58.*
再搞个行不？
【 在 bustrain (Main) 的大作中提到: 】
: 我已经有油牌了哈哈哈
:
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 可惜政府不会给你牌。
--
FROM 180.90.101.*
去没特斯拉超充的地方自驾游咋办，用爱发电？
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 一天极限七百公里，跑五百电车也很好，没什么区别。做好计划，在有特斯拉超充的线路走就行。
--
FROM 183.243.242.*
不用南方，只要是使用率不高、效益不高的地方的充电桩，普遍都是坏了没人管的状态，能不能用全拼人品
尤其是城外的高速 国道沿线的充电桩
【 在 bustrain 的大作中提到: 】
: 去年三天 从北京出发每天开九百到1000公里。。。。还是加油方便的很
: 而且，南方很多小地方充电桩都是坏的，没有人管
:
--
FROM 183.243.242.*
没这个需求，有个老油车估计还能再活几年备用。
--
FROM 1.88.164.*
这个得找宾馆接电了。
很多旅游目的地宾别的都挺好，停车场都有，有的是自助式公寓，但就是啥不得拉几个充电桩。
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 去没特斯拉超充的地方自驾游咋办，用爱发电？
: 【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: : 一天极限七百公里，跑五百电车也很好，没什么区别。做好计划，在有特斯拉超充的线路走就行。
:
--
FROM 180.90.101.*
没办法，帝都市长市委书记跟部长平级的，北京一贯如此。。。你要去管人家就说北京首都 京畿重地，稳定第一，中央领导都在这，工作首先政治挂帅，安全第一，出了问题你担责啊。。。所以一般大家都懂，就都不怎么管他，所以长期以来北京也是一贯拿着这个为借口，有恃无恐了。。。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 最大的问题是北京的新能源指标不能买插混，地方保护主义太严重了，公然不鸟部委
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
:
: ...................
--
修改:bustrain FROM 202.106.58.*
FROM 202.106.58.*
这话靠谱
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 说明你们算错了。
: 拿比亚迪的DMI来说，比ev多一个发动机，一个电机和一个只有七个齿轮和一个离合器的ecvt，也就是1万五到2万块，可以少60度甚至100度电，电池价格还差的远。
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
: ...................
--
FROM 202.106.58.*
那不就麻烦了，开了一天车贼累晚上还得折腾这事？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这个得找宾馆接电了。
: 很多旅游目的地宾别的都挺好，停车场都有，有的是自助式公寓，但就是啥不得拉几个充电桩。
--
FROM 183.243.242.*