- 主题:什么续航1000+，冬季续航500+，一看就是不了解电动车的需求
一味追求续航长这是误区，最重要的是充电速度，能5分钟充300km， 就算车只有300km续航，大部分情况下，也不会里程焦虑了。现在就算给你1000km续航的车，你也去跑个1000km+的长途也得慌。
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主要是，根据国内充电条件，超过100度电是不经济的。
慢充一宿不满，快充1小时不满。
续航多少好，要在这个限制下，看能达到多少。
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 一味追求续航长这是误区，最重要的是充电速度，能5分钟充300km， 就算车只有300km续航，大部分情况下，也不会里程焦虑了。现在就算给你1000km续航的车，你也去跑个1000km+的长途也得慌。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*
其实只要有家用充电桩，哪怕只有300km续航，冬天只有150km续航，在绝大多数情况下都够用了。偶尔不够用的场合，做好充电规划即可。
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每个人的需求不一样，有需求就有市场
何况800公里续航很容易实现，5分钟充电难实现
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 一味追求续航长这是误区，最重要的是充电速度，能5分钟充300km， 就算车只有300km续航，大部分情况下，也不会里程焦虑了。现在就算给你1000km续航的车，你也去跑个1000km+的长途也得慌。
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1000+公里能跑一天了，为什么要慌？慌是因为你不知道自己到底能不能跑1000吧
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 一味追求续航长这是误区，最重要的是充电速度，能5分钟充300km， 就算车只有300km续航，大部分情况下，也不会里程焦虑了。现在就算给你1000km续航的车，你也去跑个1000km+的长途也得慌。
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规划的难处是电桩的可用性不能保证，你不知道电桩是好的坏的，到了那有多少人排队，特别是大家都喜欢挤长假出行
【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
: 其实只要有家用充电桩，哪怕只有300km续航，冬天只有150km续航，在绝大多数情况下都够用了。偶尔不够用的场合，做好充电规划即可。
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FROM 113.81.224.*
正解。续航显示靠谱就不慌。与里程和充电时间都没有关系。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 1000+公里能跑一天了，为什么要慌？慌是因为你不知道自己到底能不能跑1000吧
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所以品牌自营超充桩非常充要，可用性比第三方公共桩好很多。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 规划的难处是电桩的可用性不能保证，你不知道电桩是好的坏的，到了那有多少人排队，特别是大家都喜欢挤长假出行
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关键是商用充电桩能否满足需要，油车在市区加油，可以随便找个加油站，几乎能保证每次都能10分钟内解决加油问题。
充电桩不靠谱的太多，不知道好坏，去了可能要排队，排上队还得至少充点半小时-一小时。其中哪一个环节出问题了就得换地方，大冬天折腾几次试试。。。
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FROM 60.29.113.*
冬天高速续航800左右，油车基本都达到，现实中也确实需要。但这对电车来说几乎是不可能实现的。
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 一味追求续航长这是误区，最重要的是充电速度，能5分钟充300km， 就算车只有300km续航，大部分情况下，也不会里程焦虑了。现在就算给你1000km续航的车，你也去跑个1000km+的长途也得慌。
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