保守估计50%换过电池？
从16年 17年那会儿我们公司地库充电的电车1/3比亚迪 1/3北汽 1/3的特斯拉和吉利等，我眼见着这两年逐渐变成了50%比亚迪，大概1/3的特斯拉，然后才是其他一堆杂牌，吉利 五菱 奔奔 北汽等，刚才我还专门下去转了一圈，没看见一辆大众的

如果换电池比例真这么高，那为啥还有这么多“傻子”源源不断的买呢，果然都没你聪明啊

【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 比亚迪啥都自己造，但是自己造的水平很次，就拿最核心的电池来说，周围买了比亚迪电车的，保守估计50%换过电池，就这品控，自己造有什么意义？另外核心的纯电平台、自动辅助驾驶、高质感的地盘，这么多年了，比亚迪有一样拿得出手的东西吗？真不明白脑残粉是哪里来的自信？！
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特斯拉真是垃圾！居然抛弃了高端大气上档次的三元锂！垃圾！真是垃圾！

【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 你说对了，宁德磷酸铁锂占比提升，关键在于特斯拉
: 特斯拉的销量太高了
: 便宜才是硬道理，但没改变低端的现实
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我没搞过几个小时的均衡有人搞过啊，要不我怎么知道的呢，我都说了，均衡时间长短视不一致程度而定，新车肯定不需要太长的时间，而且经常均衡的话，不一致程度也会很小，但即使十几分钟到一个小时的均衡时间，对于无桩用户，对于经常利用晚间下班后或吃饭逛超市的间隙时间去快充的用户，也是一件麻烦事，我们整个快充时间不过三四十分钟，充到90%就拔枪走人，连最后10%的慢充都不愿等，怎么可能还有闲功夫再花几十分钟在哪里慢慢均衡，很多快充站免费停车时间就是一小时，超过了就要收停车费。无疑快充像加油那样方便的三元锂电池才是最合适的。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 看来你并没有搞过均衡，还几个小时到十几个小时，意淫出来的吧
: 所谓均衡，只需要充电充满就行，充到最后自己就会做均衡，一般也就几十分钟，偶尔会超过一个小时。这根本就不用刻意做，充电充满，直到自动断电就可以了，你非要靠自己的意淫无限放大并没啥用。
: 我家一般晚上插上充电也就充到凌晨5 6点钟就满了，做完均衡最晚也不会到7点，这么多年了开车出门丝毫感觉不到均衡的存在。
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换个角度说难道不是大众的增长空间巨大？大众在国内才打了一年，比亚迪特斯拉都多少年了？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 保守估计50%换过电池？
: 从16年 17年那会儿我们公司地库充电的电车1/3比亚迪 1/3北汽 1/3的特斯拉和吉利等，我眼见着这两年逐渐变成了50%比亚迪，大概1/3的特斯拉，然后才是其他一堆杂牌，吉利 五菱 奔奔 北汽等，刚才我还专门下去转了一圈，没看见一辆大众的
: 如果换电池比例真这么高，那为啥还有这么多“傻子”源源不断的买呢，果然都没你聪明啊
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这些年电动车技术更新迭代很快，凡是不掌握核心技术的很快就会被市场甩下，还记得10年前跟三星一同领跑的htc么，所以拭目以待吧，看看大众会是三星还是诺基亚

- 来自 水木社区APP v3.5.4


【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
换个角度说难道不是大众的增长空间巨大？大众在国内才打了一年，比亚迪特斯拉都多少年了？


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