铁锂的固有特性，谁也没辙。
特斯拉这样做是良心的。
bms就是要客观反映电池的真实状况。
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 看看今年冬天北方地区会发生多少吧。去年model3铁锂版就出过不少这样的，都是要做电池平衡电量才会回去。后来特斯拉ota了一次说问题解决了，天气也转暖了这种情况也消失了。如果今年还发生多起这样的事说明特斯拉更新的bms对铁锂电池低温衰减情况还是没有用。最简单解决铁锂电池低温下衰减的办法是一旦低温就开启电池加热，不过这样一搞续航一样会相当感人。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*

420，少了30%
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 之前表显是多少啊
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 223.104.3.*

哎，都以为是均衡，实际上充满是为了容量校准。
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 没办法，铁锂电池胎里来就是这样，三元电池和铁锂电池都崩，电池三元电池崩很难，铁锂电池不崩非常难。所以北汽都不用铁锂电池了，北汽这方面真是良心厂家，三元电池的车，卖出铁锂车的价格，价廉物美。
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FROM 223.104.41.*

北汽车充满显示多少就能跑多少？不管冬天什么温度什么路况？  1:1不带打折的？
  
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
:  铁锂的固有特性，谁也没辙。
:  特斯拉这样做是良心的。
:  bms就是要客观反映电池的真实状况。
:  【 在 passa 的大作中提到: 】
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FROM 180.90.101.*

当然打折。里程数会随温度下调。多少温度多少折 比例是稳定的 不会尿崩。
如果电池有问题或不均衡，也会下调，比如前两年EU5电池包有点问题，充满续航就少了几十km。用户反映很大。比亚迪就是为了避免这个反映，刻意隐瞒这个事实，给一个用户满意的续航值，导致尿崩。

如果比亚迪改掉这个毛病，我给他点赞。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 北汽车充满显示多少就能跑多少？不管冬天什么温度什么路况？  1:1不带打折的？
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修改:ylh1969 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*