尤其中国，各种流派的备刹车党
一备刹车发现车停下来了
吓得立马到论坛吐槽太危险了

【 在 zzybh 的大作中提到: 】
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: 美国这几年事故率统计
: 特斯拉几款车包揽了全美最低世故车型前几名
:
: 按照马斯克常说的第一性原理来看，单踏板逻辑上更简单，油门踏板控制速度，刹车踏板负责紧急制动
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FROM 223.104.44.0

不可能保证每次松刹车都会触发电机反转能量回收……
因为要满足一定条件才能触发能量回收……
比如能量回收开关打开……电池不能满电……电池温度不能过低……车辆esp系统未介入……路面摩擦系数满足行车安全等等……
【 在 aKong 的大作中提到: 】
: 单踏板的问题在于时灵时不灵，如果某个厂家能保证每次松油门都减速，那我就不黑这个厂家的单踏板
: 【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
: : 标  题: 单踏板派和备刹车派的矛盾
: ....................
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FROM 117.136.54.*

当然，踩着刹车启动蠕行，踩着刹车缓行跟车，备着刹车过路口，所有这些都可能产生误判，油车那么多踩错事故你以为哪来的。

【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
:
: 本来就是按你的逻辑说的，单踏板也需要判断是松油门来减速还急刹停那种程度的减速
:
: 再者，你开油车时要刹停的时候需要想脚在哪个踏板上？不要说备刹车的人需要想，备刹车的人也不需要想
: 【 在 blackbamboo 的大作中提到: 】

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※ 来源:水木社区 [223.104.44.*(中国)]
※ 修改:·blackbamboo 于 Dec  8 22:22:57 2021 修改本文·[FROM: 223.104.44.0]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 223.104.44.0]

修改:blackbamboo FROM 223.104.44.0
FROM 223.104.44.0

不是新司机老司机的区别，是设计缺陷。美化缺陷，合理化使用习惯，就是你们最擅长的。

【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
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: 你描述的这些放在新手司机身上我完全认同，这也是为什么新手开始不能开快的原因，因为需要时间去反应。
: 至于油车这些类型的事故数量我没有数据也不能乱说，在你说事故多的时候至少也要考虑一下油车的保有量，油车司机的数量
:
: 【 在 blackbamboo 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.44.0

如果是设计缺陷，就意味着你作为一个曾经的油车老司机也觉得还是有可能犯我觉得是新手才可能犯的错误？
那就没什么可说的了，就这样吧

【 在 blackbamboo 的大作中提到: 】
: 不是新司机老司机的区别，是设计缺陷。美化缺陷，合理化使用习惯，就是你们最擅长的。
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FROM 112.21.23.*