蔚来上市一年后产能没这么差。

感觉整个公司各部门的组织和管理是有问题的。

年底促销，暖冬计划送热泵，结果热泵车提车时间非常长（超过一个月）。
按理说，放量促销，就应该先备货，或者就是清库存。

我最近两个月打交道的观感，交车给力一点的话，单车型一个月销量超1k是完全可以的。


【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 蔚来理想那些新势力刚起步的时候销量更惨淡吧？
: 新品牌起步就只能这样了
: 几百辆已经比法系很多燃油车型好多了
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FROM 223.104.40.*

理想2019年底开始交付，首月过千辆；极氪现在也是过千了

如果极狐把法系燃油车销量作为参考，不符合本版的定位啊

【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 蔚来理想那些新势力刚起步的时候销量更惨淡吧？
: 新品牌起步就只能这样了
: 几百辆已经比法系很多燃油车型好多了
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FROM 117.131.101.*

现在产能估计主要给了华为版，普通版产能受限。华为版改动很大，本来没必要换电池、电机和充电系统，换个车机和自动驾驶硬件就完了
【 在 aiyawoqu 的大作中提到: 】
: 蔚来上市一年后产能没这么差。
: 感觉整个公司各部门的组织和管理是有问题的。
: 年底促销，暖冬计划送热泵，结果热泵车提车时间非常长（超过一个月）。
: ...................
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FROM 115.27.209.*

这销量每月几百辆，

走精品车路线，

不知道华为自动驾驶版本能否逆转，

还这样下去，

产线流水线都不需要了，

将来纯手工打造，

走劳斯莱斯路线，

价格还得提高，

并且限量。



【 在 antzzz 的大作中提到: 】
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: 感觉车主不少在本版了
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华为野心很大，可不止做自动驾驶，它想做中国的博世，电驱，智能座舱，都想做，跟极狐合作正是练手的好机会。而且华为很强势，华为版极狐，北汽处于劣势。北汽也只是想借助华为的影响力，提高销量。互相利用吧。跟华为合作可能被反噬，哪天把比自己强的人，团队一挖，华为就N电第一了。

【 在 jkhu 的大作中提到: 】
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: 教授，搞不太懂，北汽四电第一了，为啥要换华为的一套，给解解惑。
: 【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: : 现在产能估计主要给了华为版，普通版产能受限。华为版改动很大，本来没必要换电池、电机和充电系统，换个车机和自动驾驶硬件就完了
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