极氪开起来的感觉跟极狐S比如何？虽然我没开过极氪，但我开过宝马5系，我感觉极狐S开起来的感觉比5系要好一点，就是底盘轻快（不是油门轻快），可能是铝底盘的缘故？TSL的底盘感觉也轻快。我的理解，双叉臂虽然操控极限高，但开起来的感觉却没有麦弗逊灵活轻快，不知道对不对？


【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 蓝港1号楼一层大厅，楼上是电马，这里还有极狐，大众。高德能搜到一个电话，预约好大概时间就行。
: 优点
: 1. 刹车好评
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FROM 115.27.209.*

底盘操控短时间感受不到差异，30这个价位，也许素质差不多，各有千秋，没必要排序，更何况日常根本开不到极限。

但nvh里面的低频部分，虽然不是同一路段，这俩都肯定远不如530Le，我本来以为是530Le后空悬功劳，特意去试驾的极氪空悬版，结果低频这块真的很失望，甚至不如极狐低频小。

低频这块，国产和bba还有差距。

低频因人而异，而且大部分人对低频不敏感，可以得出相反的结论…
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极氪开起来的感觉跟极狐S比如何？虽然我没开过极氪，但我开过宝马5系，我感觉极狐S开起来的感觉比5系要好一点，就是底盘轻快（不是油门轻快），可能是铝底盘的缘故？TSL的底盘感觉也轻快。我的理解，双叉臂虽然操控极限高，但开起来的感觉却没有麦弗逊灵活轻快，不知道对不对？
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FROM 223.104.40.*

油车低速有巨大的发动机声，还能感受到低频的其它声音吗，尤其是涡轮增压的

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 底盘操控短时间感受不到差异，30这个价位，也许素质差不多，各有千秋，没必要排序，更何况日常根本开不到极限。
: 但nvh里面的低频部分，虽然不是同一路段，这俩都肯定远不如530Le，我本来以为是530Le后空悬功劳，特意去试驾的极氪空悬版，结果低频这块真的很失望，甚至不如极狐低频小。
: 低频这块，国产和bba还有差距。
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FROM 115.27.209.*

把后备箱和后排之间，做一个可拆卸的隔断，加上隔音棉。是不是就会好很多
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 压耳感一般是尾门胶块支撑不够，震动导致尾门出现xyz方向不同位移，产生压耳感。  
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: Y有33hz这种极低频，是因为车内是一个整体空腔而产生的激励，这个频率是和空腔长度有直接关系的，郑博士把后背箱部分阻隔一下，分成两个空腔，低频就小了很多。但不能根除，需要在车型设计阶段就要考虑…  
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: 轿车这个问题天然就小，都是掀背闹的，谨慎估计ec6也差不多。  
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: 要么轿车，要么下一代…  
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 120.244.131.*

会，这就是郑博士的方案。港版Y已经有后备箱盖了，不晓得效果怎么样，反正目前的胶条加固，很容易老化…
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 把后备箱和后排之间，做一个可拆卸的隔断，加上隔音棉。是不是就会好很多
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.40.*