- 主题:作为特斯拉现车主以及比亚迪潜在车主，说一下感受
我觉得现实里很多都会充满吧
毕竟有里程焦虑
【 在 mengba 的大作中提到: 】
: 三元锂一向不建议充满，哦，我的是三元锂。
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FROM 218.247.161.*
特斯拉有这么建议吗？
两者取其轻，应该还是保刹车比较重要
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 但铁锂电池建议是每次充到100%，否则剩余电量测不准。
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FROM 218.247.161.*
当然有。没有我能说？跟刹车无关，没动能回收你还不会开车了？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 特斯拉有这么建议吗？
: 两者取其轻，应该还是保刹车比较重要
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FROM 223.104.39.*
如果明年初换车，我会试下极狐；但正常还要3年这样才换，到时候就是谁实际续航长换谁
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FROM 221.12.37.*
你这就有意思了
天天单踏板的就拿动能回收当刹车的，你没了常用的刹车方式你不会不习惯？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 当然有。没有我能说？跟刹车无关，没动能回收你还不会开车了？
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FROM 218.247.161.*
就说油车，正常路面随便刹，开上雨路、雪路你还敢不调整一下自己的刹车习惯？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你这就有意思了
: 天天单踏板的就拿动能回收当刹车的，你没了常用的刹车方式你不会不习惯？
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FROM 223.71.143.*
充电频率和雨雪是一个频率？
再说了，常用的刹车没了，和刹车打滑能是一回事吗？
其实，包括你很多给特斯拉单踏板说好话的，讲来讲去就和陶琳说的一样，特斯拉的车主需要教育。
需要人先接受教育，去适应特斯拉，或者说去适应特斯拉强制的“单踏板”。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 就说油车，正常路面随便刹，开上雨路、雪路你还敢不调整一下自己的刹车习惯？
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FROM 218.247.161.*
确实，需要教育，但这不该是车企的活，应该是驾校的活。
甚至我认为所有电车都应该考核实际能耗（据此领取补贴），这个能耗不是NEDC能耗，而是通过T-Box远程回传的用车大数据中获取的车主真实平均能耗。以此逼迫车企取消高能耗的低能量回收模式。特斯拉只不过是在做正确的事情（而不管消费者是否领情）。
驾校驾考必须增加纯电动车高能量回收驾驶的适应性学习。以前驾校学车，都会教如何开才能省油。那为什么不应该教如何开才能省电？当然应该！
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 充电频率和雨雪是一个频率？
: 再说了，常用的刹车没了，和刹车打滑能是一回事吗？
: 其实，包括你很多给特斯拉单踏板说好话的，讲来讲去就和陶琳说的一样，特斯拉的车主需要教育。
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*
是啊，充满的有会不能用，的先用用
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 对哦，充满电不回收，那是不是充满电刚出门的时候不能单踏板，需要踩刹车
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FROM 106.39.37.*
我没买特斯拉的重要原因之一是因为丑
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FROM 121.69.101.*