审美所以是个艺术活，各有各的喜好
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 我没买特斯拉的重要原因之一是因为丑
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真是脸都不要了

省电和方便安全在你眼里就省电第一是吧


【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 确实，需要教育，但这不该是车企的活，应该是驾校的活。
: 甚至我认为所有电车都应该考核实际能耗（据此领取补贴），这个能耗不是NEDC能耗，而是通过T-Box远程回传的用车大数据中获取的车主真实平均能耗。以此逼迫车企取消高能耗的低能量回收模式。特斯拉只不过是在做正确的事情（而不管消费者是否领情）。
: 驾校驾考必须增加纯电动车高能量回收驾驶的适应性学习。以前驾校学车，都会教如何开才能省油。那为什么不应该教如何开才能省电？当然应该！
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油车习惯是驾校学出来的

每一个新司机都是在驾校学的油车习惯，你觉得是特斯拉该去迎合驾校呢？还是驾校该去迎合特斯拉。

如果你特斯拉想不提供关闭单踏板强回收的话，那先把驾校改了。


【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你用单踏板的习惯强行套在油车上，一样不安全。开什么车用什么习惯，这才是安全的本质。
: 你用骑自行车的习惯开车，说想刹车了找不到车闸可捏，这不是可笑么？
: 非要用开油车的习惯开电车，说单踏板不安全，跟上面的例子有什么区别？
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所以，特斯拉在驾校没改的时候，就不给关闭强回收的选择？特斯拉不care？
所以特斯拉说“买特斯拉的需要教育”，然后就完全不管教育，也不给选择？


【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 所以这是驾校没跟上时代，法律没跟上技术进步引起的暂时性失调。迟早驾校会考虑改进教学内容的，相关部门也会调整驾考内容。
: 技术当然要往前走，适当突破法规，才能带动法规修改，不然技术永远走在后面，难道指望法规提前修改？怎么可能。
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那还挺好
希望把车主培训落到实处

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 管教育啊，特斯拉有培训，你觉得需要就可以参加，你如果觉得自己已经掌握了电车单踏板的开法，当然也可以不参加。
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