要座椅温度就统一测座椅温度。显然媒体测的是空气温度。标准统一就行
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 特斯拉手册上写了，开座椅加热比空调省电。它把座椅加热空调加热都关了，还把空调乱设置成最坏的工况。把空调的PTC辅助加热也关掉了，让这个温度没怎么效率的热泵，用最大的风量吹，后排也打开吹。要开座椅加热了温度到了就不吹了。
: 比开外循环的稍微好点，要这么设置空调打开外循环估计车内都热不了。
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看起来是统一的，中央扶手的位置
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 空气温度最好统一位置，另外最好前后要多个点一起达标。
: 反正感觉他们这测试搞得声势浩大结果操作起来马马虎虎的。
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FROM 221.216.116.*

懂车帝是谁开的？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 如图所示，怪不得电耗那么高，车内热得还挺慢的。就零下15-20度的条件下，四驱极狐开空调的续航应该为330-350之间，北京这边0到零下5度左右的气温，续航为420左右。
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: 同时，懂车帝也故意不用单踏板模式

- 来自「最水木 for iPhone14,5」
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现在应该是在字节旗下了

【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: 懂车帝是谁开的？
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: - 来自「最水木 for iPhone14,5」
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【 在 yyldfbb 的大作中提到: 】
: 你空调制热都开内循环的？
: 我从来都是开外循环。为了快速升温才开内循环，温度上去还是开外循环。
:
你北京么？
反正我冬天开外循环真抗不住，太冷了。外循环要是能让车暖和，续航得刷刷的掉。
我实际使用时，内外得反复切的，以内为主，觉得闷了，就开一会外循环通个风，然后继续内循环。
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