- 主题:新出行的冬测结果公布
俗称欢乐表呗。
还真是，只有特斯拉和极氪两款，车机比实际要低。
【 在 tinani1 的大作中提到: 】
: 新出行的冬测结果公布了，车主测试，统一胎压，标明空调是否热泵，在懂车帝的结果出来后有了不同声音，有点意思，有点热闹！
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https://www.xchuxing.com/article/42409 :
: \- 来自 水木社区APP v3.5.4
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发自「今日水木 on Android」
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新出行就今年靠极氪和零跑两家刷热度刷起来了，群里好多车主都是为了看黑料才装的app。极氪官方app删的的帖都发新出行了，吉利估计也不怎么待见，媒体会不邀请新出行去
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 销量小，热点少，很多人都不知道或者关注这个车，极狐板块里都没多少人发帖，你们车主应该去那里多发发贴。
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 159.226.35.*
平均时速比懂车帝的续航测试高很多。懂车帝的续航测试也跑了七八个小时~
【 在 bustrain 的大作中提到: 】
: 这测试的续航感觉跟懂车帝的续航里程还是差了很多的
: 说明高速80kmh还是远远不够的 得到120kmh
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赶紧给钱
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 那你看新出行版块里最惨的极狐...
: 你去看看...太特么惨了。
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极氪的车机全是照抄TSL的
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 俗称欢乐表呗。
: 还真是，只有特斯拉和极氪两款，车机比实际要低。
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: ...................
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【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 赶紧给钱
新出行也是这个态度，说极狐app自己玩不明白，快来我们这。
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测哪家暖风鸡贼，哪家实在，哪家技术好，冬天影响续航因素主要就是暖风。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 你这前一个是在测空调功率吧
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我和你正好相反，每天通勤随便造，不要说家里有桩，就是没桩也方便充电，根本不焦虑。作为电车自驾游爱好者，我关注长途续航，以及快充速度，直接决定我路径规划。
【 在 kelaien 的大作中提到: 】
: 这就是各人的关注点不同了。
: 我用了电车这么多年，最在意的就是通勤模式下的电耗，因为这是每天都发生的，实实在在的使用状态。所以我一直在各种汽车论坛里发帖希望测试短途多次启停的通勤模式。
: 而长途出行，首先是发生次数比较少，而且我都是租车。在当前电车的技术水平下，我没有任何开着自己的电车长途自驾的欲望，我觉得那纯属给自己找不痛快。
: 而且，这种冬季长途高速测试，2016年就有了，这么多年，年年测，情况差不多，没什么变化。比如2016年时测的车，比亚迪e5、北汽新能源ev等等几款，冬季高速跑长途，续航基本都是7折左右，现在还是这个熊样，说明这几年各种电池保温技术根本就是浪费精力，没用。
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非常赞同。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 充值帝那个才是毫无意义，长途出行才担心续航。市内出行又不是连续出行，还有充电桩，地库等各种因素，测了也没法指导大家购车。
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FROM 223.104.40.*
懂车帝的冬季测试，普通人吃瓜就好，商业秀。
部分品牌悬而未决的大定车主高潮，才是意义所在。
所以，看了这么多人留言，新出行在这个档口发续航评测，正好佐证了懂车帝那组数据对真实车主的无意义性。
同时测出了谁是欢乐表，给那些持续高潮的降降温。
挺好，和谐
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