- 主题:电动车的续航真是一言难尽
家里有桩这都不是事。
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【 在 kz6681 的大作中提到: 】
这电车，号称续航700公里，实际上，冬天也就只能跑300（实际电耗30度每百公里）。我上班单程35公里，平时在单位充电，
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一般是66折，460-480的样子
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【 在 accumarray 的大作中提到: 】
看你刚开了几天，上来就是hard模式，你过了冬天就明白了，你这车市内其余季节跑500公里以上跟玩儿一样。冬天市内续航肯定
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FROM 60.176.241.*
搬到海南住
【 在 kz6681 的大作中提到: 】
: 这电车，号称续航700公里，实际上，冬天也就只能跑300（实际电耗30度每百公里）。我上班单程35公里，平时在单位充电，因此，到单位后如果真实续航小于70时就一定得考虑充电了。再留点余量到100公里，其实每200公里左右就得充电，说白了也就是将将三天通勤。
: 我之前开过的车，高尔夫起码都是跑六百，帕萨特起码跑700以后才会加油。
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华为巡航据说1000公里
【 在 kz6681 的大作中提到: 】
: 这电车，号称续航700公里，实际上，冬天也就只能跑300（实际电耗30度每百公里）。我上班单程35公里，平时在单位充电，因此，到单位后如果真实续航小于70时就一定得考虑充电了。再留点余量到100公里，其实每200公里左右就得充电，说白了也就是将将三天通勤。
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: 我之前开过的车，高尔夫起码都是跑六百，帕萨特起码跑700以后才会加油。
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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极冷天气下电车短腿很正常嘛，否则那些买油车的图啥
【 在 kz6681 的大作中提到: 】
: 这电车，号称续航700公里，实际上，冬天也就只能跑300（实际电耗30度每百公里）。我上班单程35公里，平时在单位充电，因此，到单位后如果真实续航小于70时就一定得考虑充电了。再留点余量到100公里，其实每200公里左右就得充电，说白了也就是将将三天通勤。
: 我之前开过的车，高尔夫起码都是跑六百，帕萨特起码跑700以后才会加油。
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所以要有方便的充电设施，冲去呗
【 在 kz6681 的大作中提到: 】
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: 这电车，号称续航700公里，实际上，冬天也就只能跑300（实际电耗30度每百公里）。我上班单程35公里，平时在单位充电，因此，到单位后如果真实续航小于70时就一定得考虑充电了。再留点余量到100公里，其实每200公里左右就得充电，说白了也就是将将三天通勤。
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: 我之前开过的车，高尔夫起码都是跑六百，帕萨特起码跑700以后才会加油。
#发自zSMTH@GM1910
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电车不好，别买。
【 在 kz6681 的大作中提到: 】
: 这电车，号称续航700公里，实际上，冬天也就只能跑300（实际电耗30度每百公里）。我上班单程35公里，平时在单位充电，因此，到单位后如果真实续航小于70时就一定得考虑充电了。再留点余量到100公里，其实每200公里左右就得充电，说白了也就是将将三天通勤。
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: 我之前开过的车，高尔夫起码
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发自「今日水木 on 一台90年代的拖拉机」
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油车油箱不报警我是不会去加油的，一般都是还剩30-40的时候顺路去加个油
【 在 kz6681 的大作中提到: 】
: 正常要留100km余量，然后就该充电了啊。
: 油车我都留150～200km里程去加油。
: 【 在 Mars102 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone14,3」
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胡扯吧。我上车刚着车还没出工位就显示油耗35，去哪走了一段距离？
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 那是你走了一段距离，前后平均了。比如你怠速清理积碳消耗了1L油，上路开了3.3公里，用了0.2L油，折算成百公里就是36L。
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智商税
关键还有一群电吹风
【 在 kz6681 的大作中提到: 】
: 这电车，号称续航700公里，实际上，冬天也就只能跑300（实际电耗30度每百公里）。我上班单程35公里，平时在单位充电，因此，到单位后如果真实续航小于70时就一定得考虑充电了。再留点余量到100公里，其实每200公里左右就得充电，说白了也就是将将三天通勤。
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: 我之前开过的车，高尔夫起码都是跑六百，帕萨特起码跑700以后才会加油。
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- 来自「最水木 for iPhone13,4」
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