- 主题:今日听到一个model y单踏板的说法
我说的是一致性
【 在 hmilytt 的大作中提到: 】
: 如果人家没给你安刹车你可以这么说
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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: ...................
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FROM 114.253.36.*
哦，明白了。
之前听说北汽的单踏板与特斯拉的不同。
原来如此。
北汽是以刹车为核心目标的设计。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 因为是动能回收
: 所以松油门是以动能回收为主要目的，而非刹车
: 所以在电量不同的情况下，松油门的制动效果也不一样
: ...................
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FROM 221.221.50.*
基本所有电车都是这个设定，点亮比较足，温度比较低的时候松油门动能回收相对较弱，或者干脆就没有动能回收。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 因为是动能回收
: 所以松油门是以动能回收为主要目的，而非刹车
: 所以在电量不同的情况下，松油门的制动效果也不一样
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 120.244.220.*
太垃圾了
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 因为是动能回收
: 所以松油门是以动能回收为主要目的，而非刹车
: 所以在电量不同的情况下，松油门的制动效果也不一样
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,1」
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FROM 114.82.34.*
至少刹车踏板还是准的
你要是把动能回收做到刹车踏板上
连刹车都不准了，油门要准有毛用
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 这就有点反人类了吧，基本很难随心所欲的找准起刹点了
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FROM 101.95.178.*
没开过的臆想肯定是这样，开过了就知道有多香，这个可以说是核心科技
【 在 houming 的大作中提到: 】
: 这样永远都习惯不了，乘客肯定晕。
- 来自「最水木 for iPhone14,5」
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FROM 39.144.103.*
比亚迪也是这样的，人是一个能接受反馈的动物，单踏板本来就是缓抬刹车控制车速的，而不是一下抬多少
【 在 ddle 的大作中提到: 】
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: 这。。。确实反人类了
: 要是一致性好，早晚还能习惯
: 这就有点不好习惯了
: 【 在 catsource 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 117.136.0.*
有个东西叫crbs
特斯拉没这个？
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 至少刹车踏板还是准的
: 你要是把动能回收做到刹车踏板上
: 连刹车都不准了，油门要准有毛用
: 【 在 ddle 的大作中提到: 】
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FROM 114.254.3.*
我一个人开车的时候
很喜欢找比较极限的刹车点
然后一脚深踩
如果每次一致性不同
大概就不这么开了
【 在 gokukun (撒由) 的大作中提到: 】
: 比亚迪也是这样的，人是一个能接受反馈的动物，单踏板本来就是缓抬刹车控制车速的，而不是一下抬多少
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: 【 在 ddle 的大作中提到: 】
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FROM 114.254.3.*
比亚迪的能关
特斯拉不能关
你咋不说呢
不习惯这种不确定性的比亚迪车主关了就不用受这个困扰了
特斯拉可做不到
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 比亚迪也是这样的，人是一个能接受反馈的动物，单踏板本来就是缓抬刹车控制车速的，而不是一下抬多少
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: #发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 218.247.161.*