有相当一部分人电表是装在桩这边的
  线损由电网公司承担了
【 在 andrewhxism 的大作中提到: 】
: 装了7kw家充桩，110米10方的线，感觉充电损耗有点大。
: 32A时车显示电压220v，16A时显示电压230v，线缆上电阻为10v/16A=0.625欧。默认情况下，线缆上功耗为32A*32A*0.625欧=640w，基本相当于家充桩功率的10%。
: 把电流减半，线缆上功耗降低为原来的1/4，充电时长变为原来2倍，总功耗降低为原来的1/2。
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FROM 112.65.158.*

车里面的AC DC模块还要接着损耗
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FROM 114.242.224.*

你这个明显是错的，为什么远距离输电用高压线？因为高压线损小。
假电线两端的电压差和电流有关，U=IR，电流越大电线两端电压越大，就是压降大，显然电线两端电压大输同样功率的线损小。
【 在 andrewhxism 的大作中提到: 】
: 装了7kw家充桩，110米10方的线，感觉充电损耗有点大。
: 32A时车显示电压220v，16A时显示电压230v，线缆上电阻为10v/16A=0.625欧。默认情况下，线缆上功耗为32A*32A*0.625欧=640w，基本相当于家充桩功率的10%。
: 把电流减半，线缆上功耗降低为原来的1/4，充电时长变为原来2倍，总功耗降低为原来的1/2。
: ...................
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FROM 1.88.164.*

电费都很便宜了，就不用计较了  
  
【 在 andrewhxism (加肥了的猫) 的大作中提到: 】
:  装了7kw家充桩，110米10方的线，感觉充电损耗有点大。
:  32A时车显示电压220v，16A时显示电压230v，线缆上电阻为10v/16A=0.625欧。默认情况下，线缆上功耗为32A*32A*0.625欧=640w，基本相当于家充桩功率的10%。
:  把电流减半，线缆上功耗降低为原来的1/4，充电时长变为原来2倍，总功耗降低为原来的1/2。
:  推荐大家降电流慢充。
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FROM 61.149.211.*

特斯拉真能选。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你这家充还能选择功率？估计没人会为了几毛钱增加充电时间
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FROM 1.88.164.*