修的笔直的高速，道路一尘不染，手握方向盘目视前方目光呆滞的是老司机

过塌方山路，路上炮弹坑还有水草地和沙子的，或者去老掌沟怕爬石头的也是老司机
还有，看到拦车碰瓷的，抢劫的，摸大便的，目测就知道冲过去对方会不会躲的，也是老司机

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 1. 多数情况下安全性已经超过老司机了，但是少数场景可能识别不了，导致出问题，现在的问题是不知道什么样的没想到的场景会出问题。如果要100%情况都超过老司机应该是没戏。
: 2. 差距不好说，算法的差距并不是特别大，数据量特斯拉占优，成熟度也是特斯拉占优。
: 但是除了这两样差别其实还是挺大的，比如特斯拉取消了雷达，国内正在从毫米波雷达往激光雷达转。
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修改:dawei78 FROM 222.129.33.*
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fsd beta=无雷达，这个不用专门说，看屏幕上的fsd可视化就可以确定了。至于黑夜黑衣服，并不一定在摄像头里很难识别，毕竟还有大灯。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 1. 视频没有说明是否是无雷达的型号
: 2. 这是车内角度，需要摄像头角度看看到底是否与背景颜色比较接近，起码走过去可以看到手里提了个白色的东西和牛仔裤，并不是全黑的
: 3. 黑夜穿黑衣服这个是我想的比较难的，其实就是想说如果中间的物体颜色与马路接近，摄像头就有可能识别不了，但是雷达是可以识别的
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六七年你是想多了，过两年硬件一更新最新版自动驾驶你就用不上了

【 在 census 的大作中提到: 】
: 试过博世的辅助驾驶，感觉一些细节挺吓人的（可能是我胆小吧），该躲车的时候，它还是贴的很近
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: FSD和其它几家辅助驾驶的差距会逐渐缩小，还是越来越大，对我的影响就是选择特斯拉还是非特斯拉，毕竟买了车很可能会开它六、七年以上
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- 来自「最水木 for iPhone14,3」
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前半句有何证据？

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我说“多数情况下安全性已经超过老司机了，但是少数场景可能识别不了”
: 和你说的有冲突吗？
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修改:dawei78 FROM 222.129.39.*
FROM 222.129.33.*

我不用证明，因为路上没有特斯拉全自动驾驶汽车。反而你认为合理，那你把证明举出来。我就说骗投资人的钱，并不是为了真的实现自动驾驶，都是为了刷指标，骗投资人。要说全自动驾驶，再等一百年吧，现在的人工智能神经网络就是个弱鸡，只能识别图片。

【 在 litra 的大作中提到: 】
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: 说点话都是吕村不对马嘴的
: 这个帖子是讲特斯拉神经网络的，别把你泼妇骂街的劲头拿出来
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