这种预期的话，估计更没人愿意跑高速了，是能局限在短途了

还是要大力加强基础建设，你得先把路修好才能致富，不能等着致富才修路，那永远等不到
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 预期不对。
: 预期就是必须下高速去超冲，这样就会觉得还不错。
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还是那个问题，现在没人开车跑高速是因为基建不行，基建好了开的人多了自然会有经济效益
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 那你可能真永远等不到了……高速充电投入产出无法成比例  
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不要太夸张，多数跑的距离不过都是几百公里居多，充一回电基本就到了
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 高速充电方便了大家也不愿意开电车去跑长途啊。这事的关键不在高速充电桩。即便高速上满地都是充电桩，你跑个长途充八回电，你开吗？
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特斯拉开长途基本都是宁可绕十几公里下高速也要去超充呀，时间上绝对是有收益的，而且还能吃得好，超充很多都在不错的商业区。

【 在 Elman (穿越帝 - 来自886年前) 的大作中提到: 】
: 极度失望，过了山东后服务区设施太差了，竟然连续二个服务区所有的充电桩都是坏的，而且APP上显示正常，大哥最后下了高速去超充勉强活下来，这开着上高速得多大心理压力啊。
: 为什么高速上的充电设施建设这么差呢
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很好。别人也用不了特斯拉的桩，特斯拉也不能用国产桩，公平
【 在 Elman 的大作中提到: 】
: 极度失望，过了山东后服务区设施太差了，竟然连续二个服务区所有的充电桩都是坏的，而且APP上显示正常，大哥最后下了高速去超充勉强活下来，这开着上高速得多大心理压力啊。  
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: 为什么高速上的充电设施建设这么差呢  
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发自「今日水木 on iPhone X」
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