- 主题:ID.4 1500公里初体验
id4开起来感受还可以，车机智能化水平一般，但可以接受。唯一不能忍受的缺点是电池加热逻辑，导致冬天如果频繁短途的话，续航顶多200公里左右。
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FROM 106.38.18.*
同样基本上一周冲，开迈斯冲办个小时足够一周用。
问一下，您提到的一上车就有座椅加热和方向盘加热怎样设置呀？
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FROM 39.155.254.*
啥车不是这逻辑呢？冬季加热电池有什么问题呢？这不是车的错啊，电池就需要10度以上才能正常使用啊。
【 在 happinessfor 的大作中提到: 】
: id4开起来感受还可以，车机智能化水平一般，但可以接受。唯一不能忍受的缺点是电池加热逻辑，导致冬天如果频繁短途的话，续航顶多200公里左右。
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FROM 223.71.143.*
奥迪电车是鼓刹, 因为e-tron和ID系列都同一个MEB平台打造的。大众只需要换换外壳和内饰就行啦~
大众ID的鼓刹目前没啥毛病，用时间来检验吧
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修改:cassiopeia FROM 1.202.79.*
FROM 1.202.79.*
【 在 marhhhhh 的大作中提到: 】
: 同样基本上一周冲，开迈斯冲办个小时足够一周用。
: 问一下，您提到的一上车就有座椅加热和方向盘加热怎样设置呀？
空调设置里，选择开始行驶时根据温度开启座椅加热和方向盘加热
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FROM 202.136.209.*
带电池加热的电车都这个逻辑吗？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 啥车不是这逻辑呢？冬季加热电池有什么问题呢？这不是车的错啊，电池就需要10度以上才能正常使用啊。
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FROM 202.108.65.*
感觉这不叫提前打开加热啊，顶多算自动打开加热
【 在 w441983213 的大作中提到: 】
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: 空调设置里，选择开始行驶时根据温度开启座椅加热和方向盘加热
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FROM 222.65.133.*
当然。如果不是这个逻辑，必然导致电池寿命缩水，低温环境下充放电会影响电池寿命，充电尤甚。
【 在 davidlee0408 的大作中提到: 】
: 带电池加热的电车都这个逻辑吗？
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FROM 223.71.143.*
充电时候依靠电桩加热还好，行驶过程中持续加热确实很费电。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 当然。如果不是这个逻辑，必然导致电池寿命缩水，低温环境下充放电会影响电池寿命，充电尤甚。
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FROM 202.108.65.*
你有充电桩并且一直插着枪的话，肯定是依靠充电桩的电加热的啊。
但如果你没有在行驶之前插枪预热，那只好用电池的电加热了啊。
【 在 davidlee0408 的大作中提到: 】
: 充电时候依靠电桩加热还好，行驶过程中持续加热确实很费电。
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FROM 223.71.143.*