比亚迪全年纯电32万辆，是自己出的公报，拿插混充数好意思吗？ 大众则统计的是纯电，大众加奥迪不算最后一个月的已经45万台了。

我早说了大众是全球第二，国产吹个个高潮的拳打脚踢大厂，以为自己多了不起呢，今年的话奔驰宝马都会快速放量，
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 日系没有了，
: 大众落寞了，
: 鼓刹拖后腿了。
: ...................
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FROM 117.23.106.*

你想啥呢？
奔驰宝马奥迪才刚刚开始推车型，自己看奔驰宝马一个接一个的上新车，
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 近期国内厂商陆续出海，再加上国内混动技术大发展，混动加电动一起出海，德系新能源车市场份额也就现在这水平了
: --来自微水木3.5.11
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FROM 117.23.106.*

混动是用来替换油车的市场更大，

ID在欧洲还行，

因为保护的挺好。

【 在 qinshimingyu @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 比亚迪全年纯电32万辆，是自己出的公报，拿插混充数好意思吗？ 大众则统计的是纯电，大众加奥迪不算最后一个月的已经45万台了。
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: 我早说了大众是全球第二，国产吹个个高潮的拳打脚踢大厂，以为自己多了不起呢，今年的话奔驰宝马都会快速放量，
: 【 在 jzh800 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.41.*

你猜所谓的全球采购，日韩是德法的小弟还是美国的小弟？
抑或，是中国的小弟？
毫无整治眼界，还全球采购呢，卖你好货还是烂货，早点卖你还是晚点卖你，都是一门学问。

【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 你看看蔚来的供应商，高端供应链在哪里？ 欧洲供应链也就是电池与软件是弱项其他都很强，但现在电池可以全球采购，日韩才是王者，软件的话大众与奔驰要砸重金搞自己的系统，后面丰田通用也要跟上，都不会差，至于自动驾驶，德系早就布局了，这个方向不成熟没人知道未来在哪。
: 欧洲美国日本中国，都是汽车产业链非常成熟的市场，说德系大环境不行我就笑了，
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FROM 103.35.105.*

也就欧洲销量而已，美国根本没人买，中国买的也不多

【 在 he111 的大作中提到: 】
: 全球销量，欧洲人也可以说国产品牌造假，路上都看不到几辆。
: 【 在 cdbdyx 的大作中提到: 】
: : 这数据造假了吧，id3路上都看不见几辆

- 来自「最水木 for iPhone14,3」
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FROM 117.65.185.*