你想啥呢
国产也就在国内装装老大，你想出海去玩？
你查下现代起亚，现代起亚的技术储备生产水平，包括日韩的电池技术。
国内谁能打的过现代起亚？ 而日系理论上要比现代集团更强，所以你说最终中欧美三强是不可能的，韩日目前看肯定是未来的主导品牌之一，汽车市场规模大，容得下很多品牌。
特斯拉，德系三强，通用，现代起亚，日系三强，这些是确定要主导市场的，剩下待定。
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 世界电车产业最后的格局，就是中欧美三强。
: 和现在油车产业欧日美三强比，日本退出，中国进入。
: 日本最后大概能抢到第四的位置，但是和前三比，差距巨大。
: ...................
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FROM 117.23.106.*

国产半壁江山啊
弯道超车啊
【 在 he111 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload]
: 特别是大众，加上奥迪，和比亚迪销量差不多
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FROM 36.112.194.48

欧洲有多少汽车零部件巨头你不清楚？
电池这东西现在路线太多不确定很多，所谓日韩领先也只是目前来看，日韩现在就给德系高端车供应电池，照你这么说现在就卡住那不是躺赢了？ 电池没那么玄乎，更新太快，只不过你的比别人高端一点，捂着不卖，日韩没那么蠢，中国也在追赶电池技术，你不卖就永久性把你踢出供应链，谁损失大？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你猜所谓的全球采购，日韩是德法的小弟还是美国的小弟？
: 抑或，是中国的小弟？
: 毫无整治眼界，还全球采购呢，卖你好货还是烂货，早点卖你还是晚点卖你，都是一门学问。
: ...................
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FROM 117.23.106.*

国产品牌去东南亚市场搏杀应该是有前途的。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 中企短期不太可能能走的出去。汽车本来就是国之重本，贸易壁垒极大，市场格局基本都是政治形势决定的。就现在，美国还时不时搞德国车厂，德国冬眠的动物年年都在为难特斯拉。
: 中企就算有出去的个体实力，也没有走出去的国家实力。倒是亚非拉，其实可以考虑考虑卖些宏光MINI，因为他们还是有收入增加，消费升级的可能的。
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FROM 122.224.228.*

嗯，多看趋势

【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 不看体量看增量
: 骆驼瘦成马，那是绝对在亏钱
: 老鼠肥成兔，那是绝对在赚钱
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FROM 58.210.60.*