- 主题:从1～11月新能源销量看，德国厂商还是跟上了
21年一共卖了15000台吧
虽然不是月均几百台，但是销量也就中国和欧洲一个月的数量
【 在 he111 的大作中提到: 】
: ID4 在美国二季度卖了5756台，月均1900多台，几百台是咋来的?
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FROM 101.82.123.*
3月底上市的，安9个半月算
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 21年一共卖了15000台吧
: 虽然不是月均几百台，但是销量也就中国和欧洲一个月的数量
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FROM 171.218.187.*
国内造车新势力整体真是萎
不过小鹏未来有希望跑出来
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FROM 183.62.166.*
蔚来贵了点，每种型号降十万更合理
【 在 leequansheng 的大作中提到: 】
: 国内造车新势力整体真是萎
: 不过小鹏未来有希望跑出来
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FROM 171.218.187.*
上半场跟上了，下半场呢？
【 在 he111 的大作中提到: 】
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: 特别是大众，加上奥迪，和比亚迪销量差不多
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FROM 223.71.143.*
蔚来产品起步定位过高，
过度服务的商业模式是硬伤。
销量越大亏损越大，
所以非常不看好其现有发展模式！
【 在 he111 的大作中提到: 】
: 蔚来贵了点，每种型号降十万更合理
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FROM 183.62.166.*
下半场丰田要来了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 上半场跟上了，下半场呢？
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FROM 171.218.187.*
上半场是电动化，下半场是智能化
【 在 he111 的大作中提到: 】
: 下半场丰田要来了
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FROM 223.71.143.*
目前能肯定的是意法的那堆车企已经跟不上了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 上半场是电动化，下半场是智能化
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FROM 171.218.187.*
美国是特斯拉大本营，马斯克现在放个屁都要上热门，品牌热度极高，导致其他品牌宣传不足市场被挤压，本来美国市场就不大。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 21年一共卖了15000台吧
: 虽然不是月均几百台，但是销量也就中国和欧洲一个月的数量
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FROM 117.23.106.*