- 主题:从1～11月新能源销量看，德国厂商还是跟上了
传统大厂转过身来了
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 比亚迪全年纯电32万辆，是自己出的公报，拿插混充数好意思吗？ 大众则统计的是纯电，大众加奥迪不算最后一个月的已经45万台了。
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: 我早说了大众是全球第二，国产吹个个高潮的拳打脚踢大厂，以为自己多了不起呢，今年的话奔驰宝马都会快速放量，
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发自「今日水木 on iPhone 7 Plus」
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FROM 111.207.156.*
看宝马新推的IX系列，指导价79-99W，是真挺贵的。
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 你想啥呢？
: 奔驰宝马奥迪才刚刚开始推车型，自己看奔驰宝马一个接一个的上新车，
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FROM 123.151.200.*
过几天折扣可参考ix3
【 在 Elman (穿越帝 - 来自886年前) 的大作中提到: 】
: 看宝马新推的IX系列，指导价79-99W，是真挺贵的。
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修改:richiter FROM 221.178.135.*
FROM 221.178.135.*
全球销量，主要卖在了欧洲
【 在 cdbdyx (差不多先生) 的大作中提到: 】
: 这数据造假了吧，id3路上都看不见几辆
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前20，中国占11啊，牛逼。22年是不是更厉害
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当年日常和技术不成熟，比亚迪曾经犯过步子迈大了扯着蛋的错误。
纯电平台有啥用，照样还是比不过竞品，所谓的卖了几十万也是看着油车时代积累的巨大线下渠道红利和口碑。
当年宝马也出过卖30多万块的纯电车i3，有些人总得上当受骗一回才会长记性，日子还长着呢，走着瞧吧。
传统车企无非就是家底厚，血条长，更经得起试错，这是优势，能不能利用好就不好说咯。
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 ble 的大作中提到: 】
确实船大难掉头,你看比亚迪,油车和电车部门互相牵扯, 市场上干了七八年了才能推出一款真正的纯电平台的车.
反倒是大众,因
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 223.104.40.*
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 国内上市要经过合资厂，说2022年放开还不知道怎样呢，所以先国外上市，国内这种手段保护了国产，但走出去也不可能了。大家都会这么玩。
应该是放开了，从悦达起亚的规划中就能看出来，22年起亚的EV6开始引进，5年间引入11款纯电平台电车，国内电车的好日子到头了，竞争力加大了，补贴没了，后面能活下来就是强者！
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FROM 223.99.251.*
走量的是85万的xdrive50，我感觉很有竞争力，665公里续航，车没一点问题除了前脸有争议。
我猜这款车会卖的很好。
【 在 Elman 的大作中提到: 】
: 看宝马新推的IX系列，指导价79-99W，是真挺贵的。
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FROM 117.23.106.*
不用鼓刹，不知会多卖多少辆呐
【 在 he111 (he111) 的大作中提到: 】
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FROM 124.64.17.*
德国厂商能在第一张表里排进前十，是不是包括插电混动了？
【 在 he111 的大作中提到: 】
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: 特别是大众，加上奥迪，和比亚迪销量差不多
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FROM 87.123.242.*