如果你住在山里，那确实需要担忧。

【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 用户无法判断一个地方有没有高精地图
: 有了高精地图也不知道他够不够新
:
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone14,3」
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修改:mafama FROM 117.65.185.*
FROM 117.65.185.*

小鹏过于依赖高精地图。跑山没高精地图，表现就差了。
另外蔚来的研发确实不容易，把这2.5TOPS的算力能实现的东西都榨到极限了。
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FROM 120.40.105.*

我理解像特斯拉这样的，只要车道上没事故，高峰期四环跑一圈可能不需要接管

【 在 qiangsir (小鲨) 的大作中提到: 】
: 这样的没啥意义.不如直接五环四环高峰期跑一圈儿看谁接管次数少,看谁先跑下来.
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FROM 103.107.216.232

法规规定必须扶方向盘，但没规定必须监测。

厂家是怕用户当成L4自动驾驶使用，系统退出后不去接管，造成事故，诬赖车企，所以才进行频繁监测的，为的就是不让你把它当成L4用。

但其实，当成L3用应该是可以的，如果对技术有信心的话。不过L3的边界太模糊，也容易扯皮。

L3规定，系统退出前系统负责，系统退出后用户负责。但L3没有具体规定，系统退出需要提前多久提醒用户接管，如果事故恰好发生在系统刚刚退出、用户还没来及接管的「真空地带」，责任就不好划分了。

如果系统能提前10秒乃至5秒提醒用户接管的话，L3就不至于被各家无视了。

【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 不是说他的视频，法律规定必须扶方向盘，这些厂家当然得频繁监测
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: #发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 223.71.143.*

AP是最常用的，NGP不用也罢。

【 在 xyzzt 的大作中提到: 】
: 这个结果有预料，小鹏的AP功能基本不太可用，过高架的弯道就需要人工接管了，据说NGP会好很多。
: 发自「今日水木 on Mi 10」
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FROM 223.71.143.*