工信部如果真有不让三元上大巴，应该是大巴需要的电池太大，这么大的三元炸了容易成为炸弹。但几乎所有手机电池都是三元锂。所以用不用三元看后果，能量小的情况下三元是首选，中等能量三元和磷酸铁锂各有优缺点，高能量选磷酸铁锂主要是不敢冒险。
另外一个重要因素是BMS，做得不好的BMS一样能让磷酸铁锂起火，磷酸铁锂的车起火的新闻也并不罕见啊。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 三元材料在200多度就会分解，还会产生氧气氢气，爆炸也会特别猛烈，铁锂要800多度才会分解，而且不会产生这些易爆的气体，安全性必然是更好的
: 工信部不让三元电池上大巴不是无的放矢
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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咱别拿这事反复提好吗？那工信部为啥不直接禁止三元呢，工信部还从国标中删除了铁锂擅长的单体穿刺测试

电池安全是个复杂工程，单看单体的确铁锂安全，但是铁锂有它一堆无法解决的缺点。 例如一致性差、密度低、受温度影响大等

从电池包角度，可以通过各种隔离和制冷技术让三元达到合格安全等级。

直接看结果吧，除了byd，其余厂家都把铁锂当作低端车型出售。


【在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
:  2016年以前工信部没有限制三元锂上大巴，无奈三元锂烧的太多了，工信部不让三元上大巴了
:  【 在 secondjet 的大作中提到: 】
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:  : 工信部如果真有不让三元上大巴，应该是大巴需要的电池太大，这么大的三元炸了容易成为炸弹。但几乎所有手机电池都是三元锂。所以用不用三元看后果，能量小的情况下三元是首选，中等能量三元和磷酸铁锂各有优缺点，高能量选磷酸铁锂主要是不敢冒险。    
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特斯拉为了成本已经开始转向铁锂了。桩普及了，充电时间变短了，对能量密度就不那么敏感了，不仅是铁锂，甚至钠电池开始流行都不是不可能。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 三元材料在200多度就会分解，还会产生氧气氢气，爆炸也会特别猛烈，铁锂要800多度才会分解，而且不会产生这些易爆的气体，安全性必然是更好的
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: 工信部不让三元电池上大巴不是无的放矢
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--来自微水木3.5.11
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手机大部分应该是钴酸锂吧
【 在 secondjet 的大作中提到: 】
: 工信部如果真有不让三元上大巴，应该是大巴需要的电池太大，这么大的三元炸了容易成为炸弹。但几乎所有手机电池都是三元锂。所以用不用三元看后果，能量小的情况下三元是首选，中等能量三元和磷酸铁锂各有优缺点，高能量选磷酸铁锂主要是不敢冒险。  
: 另外一个重要因素是BMS，做得不好的BMS一样能让磷酸铁锂起
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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安不安全不是只依赖材料，电池管理系统一样重要，这个不行，磷酸铁锂一样着火，你看看所谓安全的磷酸铁锂着了多少了

安全只是厂家营销的手段，就像当初爱迪生为了推广他的直流电，用交流电电死大象一样

三元锂如果不安全，为什么高档的电车都用三元锂
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