1，充到100%很慢，特别是最后10%，快充浪费时间。
2，必须充到100%，必须浪费时间，想提前结束，不行，会增加电量误判风险，不自由。
3，充到100%没能量回收。
4，冬季低温容量缩水比例比三元锂大的多，0度大约是缩水40%和缩水10%的关系。

【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 同事买了个标准续航的m3，电量官方建议充到100%，而我是后驱长续航版，一般电量最好只充到80%，所以每次充电后，我和他表显续航其实是差不多的，甚至我还要少一点，加上铁锂电池安全性更高一点，价格又便宜，真是感觉后背疼。
: 另外唐EV 108度电的版本要上市了，说明铁锂电池也能做到那么高的容量，又能充到100%，日常通勤使用真爽啊，特斯拉不是也签刀片了，不知道啥时候能用刀片版的MY。
: 而且铁锂电池正常使用最多衰减到70%~80%，安全性比三元高，没有贵重金属，成本压的下来，淘汰了非常适合做储能系统。感觉比亚迪这电池路线选得很牛逼啊。
--
FROM 111.30.245.*

论概率意义不大，摇号中签率比彩票中签率高多了，然而我都是一次没中过。

【 在 justthinking 的大作中提到: 】
: 这俩其实都不是最优解。不知道将来会不会有什么靠谱的改进
: 从目前来看，躲开811，续航长一点的三元应该更好些。毕竟铁锂冬天性能降低是自身特性不可提升的。铁锂肯定是低端，这没啥异议
: 但是我的选择是宁肯冬天少一半续航也不想增加5%（瞎说的）的夏天着火概率，专门等的铁锂出来才买的M3
: ...................
--
FROM 111.30.245.*

我和同事都是公司慢充，时间不敏感。充满没有能量回收是个痛点。
冬季他的续航对比我来说，没有明显区别，铁锂电池冬天没有那么不堪。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 1，充到100%很慢，特别是最后10%，快充浪费时间。
: 2，必须充到100%，必须浪费时间，想提前结束，不行，会增加电量误判风险，不自由。
: 3，充到100%没能量回收。
: ...................
--
FROM 1.202.77.*

虽然缩水的厉害，但只要能测的准，就不会趴窝，大不了当成一辆短续航的车用咯。

最怕的就是不论电池缩水了多少，充满电后都显示NEDC续航数字。

【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 一致性差了，就是假衰减啊，锂电池串联放电是木桶效应。
: 发自「今日水木 on Android」
--
FROM 120.245.130.*

最后的百分之几降低电流就没事。
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 三元充到100%很伤寿命
--
FROM 221.221.55.*