- 主题:求科普，特斯拉对电车的降价的功劳具体体现在哪？
时间顺序和因果关系是两回事，稍有科学素养的都懂。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 没特斯拉国产，北京满大街北汽电车，现在烂大街特斯拉。之前的北汽含补贴卖二十多万，要是当时有极狐还卖现在这价，得抢疯了。
: 特斯拉能耗低，电池用的少跑的远，成本低。不像bba市场定价，而是成本定价。大部分人不买自动驾驶软件，但是都标配fsd硬件。显得很有B格，其实把硬件拆了改成花钱选装，更能省成本。
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FROM 223.153.16.*
是啊，实现不明白一个以简配著称的为何吹成了配置吊打所有。
【 在 xiaoben 的大作中提到: 】
: 颠死啦有啥配置，毛坯吧
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FROM 223.153.16.*
电池的降价恐怕还是能归功电池厂的竞争，而不是车厂的竞争。这方面特斯拉恐怕谈不上功劳，而是纯粹的收益者。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 主要是竞争啊，有特斯拉这个旗子，其他车厂是不是要比照着往前赶？
: 实在有些地方暂时赶不上，其他地方出点彩，然后价格必然往下降些才有竞争力。你来我往，这些年自然品质上去了，价钱降下来了。
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修改:pklmsthree FROM 223.153.16.*
FROM 223.153.16.*
是时间么？
特斯拉美国早就生产了，价格还是那个价格，车外观一样，比北汽车还早。
怕是骗补能骗一点是点，不思进取。
现在特斯拉封死了二三十万这个价格区间，产能上来了封的更死。
所有低于这个水平面的，都没什么市场份额。
【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: 时间顺序和因果关系是两回事，稍有科学素养的都懂。
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FROM 223.104.40.*
题目说的是车价，你这说到电池了。车的整体越来越好，电池只是一部分。特斯拉很早就有100度电了，model 3也有75度。国产的当然也得赶上甚至超过啊，价钱不降怎么堆电池。要都跟北汽老徐总觉得300就够用的话（不是他一个人的错，当年这版面不知道多少人说300就够使了，现在改口600，之后肯定要改成零下20度，120的速度跑600），能有现在的续航爆发嘛。
【 在 pklmsthree (pklms) 的大作中提到: 】
: 电池的降价恐怕还是能归功电池厂的竞争，而不是车厂的竞争。这方面特斯拉恐怕谈不上功劳，而是纯粹的收益者。
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FROM 180.90.75.*
电池本来就是电车和油车最大的区别。我也说了，具体体现在哪，当然要细化，否则具体在哪呢？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 题目说的是车价，你这说到电池了。车的整体越来越好，电池只是一部分。特斯拉很早就有100度电了，model 3也有75度。国产的当然也得赶上甚至超过啊，价钱不降怎么堆电池。要都跟北汽老徐总觉得300就够用的话（不是他一个人的错，当年这版面不知道多少人说300就够使了，现在改口600，之后肯定要改成零下20度，120的速度跑600），能有现在的续航爆发嘛。
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FROM 223.153.16.*
极氪28万，比特斯拉Y便宜。
也是双叉臂，无框车门，天窗，矩阵灯。更大的百度电池。
不过卡钳要选配。
【 在 vta 的大作中提到: 】
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: 告诉你了啊，大概能比的只有C11。
: 其它的能达到加速、极速、30分钟极速、双叉臂、无框车门、全景天窗、气压感应弹气囊、brembo卡钳、钢铝混合车身、标配辅助驾驶、102像素矩阵大灯的有比特斯拉便宜的吗？
: 【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: : 我是来求科普的，谢谢。如果你知道，可以告诉我。
#发自zSMTH@C
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FROM 219.142.149.*
你这依然没说出个啥，前面起码有人说线少了，成本低。我自己也看到了，没有仪表盘，也能降点成本。你这么笼统的说，把特斯拉换成比亚迪也说得通。
起码一点，电池降价导致电车成本降低，得归功于电池厂吧，而不是归功于车厂，这算起码的逻辑吧。竞争方面，那当然大家的事，大家的功劳。毕竟，特斯拉不是只和特斯拉自己竞争
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 是时间么？
: 特斯拉美国早就生产了，价格还是那个价格，车外观一样，比北汽车还早。
: 怕是骗补能骗一点是点，不思进取。
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修改:pklmsthree FROM 223.153.16.*
FROM 223.153.16.*
减了半天配置还比同价别的好，研究半天还是没明白啊
【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: 是啊，实现不明白一个以简配著称的为何吹成了配置吊打所有。
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FROM 221.192.179.*
也是，转头看车速，还有利于治疗颈椎。确实好。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 减了半天配置还比同价别的好，研究半天还是没明白啊
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FROM 223.153.16.*