- 主题:比亚迪，理想这波成功的奥秘 (转载)
你的意思是ev受限是必然的毛病，出现率极高，比亚迪就靠删帖获得了争先那么多客户？
非要这样说你听得明白么？
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 你的意思是ev受限不存在？
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FROM 180.90.75.*
奥秘在于，自身有可圈可点之处，强有力的竞争车型还不多，赶了个好时点
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
其实混动不是啥新玩意，增程更是没啥技术含量。
但是之前的混动都搞错了方向，以为省油是混动的最大诉求。电机功率基本都是够
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 222.128.185.*
是不是之前电池很贵？
否则就是汽油车厂商故意的，怕影响他们自己高端车销量
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
: 其实混动不是啥新玩意，增程更是没啥技术含量。
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: 但是之前的混动都搞错了方向，以为省油是混动的最大诉求。电机功率基本都是够用即可。所以丰田，本田搞了多年混动，可以说不温不火。
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FROM 218.108.68.*
成功的秘诀就是平均每辆车花几万做宣传，再花几万做公关
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
: 其实混动不是啥新玩意，增程更是没啥技术含量。
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: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 112.65.48.*
公关删帖的事情是存在的。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你的意思是ev受限是必然的毛病，出现率极高，比亚迪就靠删帖获得了争先那么多客户？
: 非要这样说你听得明白么？
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FROM 117.12.18.*
嗯，bba这种有高性能发动机的肯定不愿意做，否则抢了自己饭碗。
两田按说会有点动力，不过可能他们慢慢挤牙膏也挺爽的。结果给了其他人机会。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 是不是之前电池很贵？
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: 否则就是汽油车厂商故意的，怕影响他们自己高端车销量
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 223.167.21.*
我觉得很显然：如果比亚迪觉得这问题不影响销售，就没必要公关删帖。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你的意思是ev受限是必然的毛病，出现率极高，比亚迪就靠删帖获得了争先那么多客户？
: 非要这样说你听得明白么？
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FROM 117.12.18.*
我国高热效率柴油机研发再次实现历史性突破。1月8日上午，“科技革命与产业变革”潍柴动力全球首款本体热效率51.09%柴油机发布暨国家燃料电池技术创新中心和“氢进万家”科技示范工程运行情况座谈会在济南召开。新黄河记者从现场获悉，潍柴动力柴油机本体热效率全球首次达到 51.09%，再次刷新全球纪录。
【 在 CMaverick (切尔曼猫の雨露) 的大作中提到: 】
: “没啥技术含量？？？”——这话说的不仅仅打的是BYD的脸，还打了把DM-i混动技术被编入教材《汽车动力原理》的清华大学的脸，还打了全球汽车行业和人类工程师的脸——你们人类就不能造出个热效率峰值超过43%的内燃机？？？渣渣！！！
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FROM 117.136.77.*
专业啊
【 在 WebGL 的大作中提到: 】
: 不奇怪，国产发动机差，其实国产的离合器更差，这个很多人没关注，导致国产车高端做不上去，只能打价格战。
: dmi一个就是直接取消了离合器，所以体验大幅度上升，加上低速用电，发动机需要介入的时间大幅度减少，在提高行驶品质的时候，又能干简化发动机的设计，所以才有机会搞出了超高热效率的发动机，反过来又能够省油。所以dmi将会是油车到电车过度的完美方案
: 其它国产的插混，都保留了离合器，成本好干不过比亚迪，所以价格都明显偏高，加上离合器容易损坏，所以实用性不如比亚迪
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FROM 122.96.46.*
删贴你怎么搜到“铺天盖地”的案例？你要是眼睛没毛病你自己搜一下。还显然，就知道拍脑袋，别人的销量和等待订单如此之多，却臆想人家毛病一堆，动不动扔路上，靠删帖就解决了质量问题。多大岁数人了还这么幼稚。
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 我觉得很显然：如果比亚迪觉得这问题不影响销售，就没必要公关删帖。
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 你的意思是ev受限是必然的毛病，出现率极高，比亚迪就靠删帖获得了争先那么多客户？
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FROM 180.90.75.*