你理屈词穷了就搬出诬陷别人是营销员就不是狗屎诅咒了？合着你吵不过谁就可以随随便便给人扣营销员帽子了，还不许人怼你了？都已经提醒你回归正题了，你不还是给脸不要，照说不误吗？照样一口一个你们营销level多Low多Low，你好意思吗你？

你教学生遇到争论也是这么教的？争论不过扣帽子先，扣帽子扣不了开始骂人，遭到反击了自己装无辜开溜？好好说话你不会，非要这样说话你听得懂？你还是自个在理想er的圈子玩儿吧，别一天到晚吹嘘兜售你的完美理想了。


【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: bbs上争吵，也是常有的事情，动不动就搬出“死全家”这种恶毒诅咒，就太low了。你自己玩吧，正常人遇到狗屎都会绕行。
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接受。同时，真的希望大家客观看到别人的成绩。比如理想，再怎么调侃，也不能否认它销量取得的成绩，这一点确实你和别人不同，背靠市场说话。


【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 营销员这个猜测就算错了，也谈不上是诅咒吧。你的现实感已经扭曲了。
: 不过，我和有些人不同，是是有素质的人，如果我确实猜错了，我可以像你道歉。
: - 来自 水木社区APP v3.5.2
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增程式方案其实性价比不如dmi的插混方案
插混方案用很小的代价实现了增程、直驱和并联驱动兼得，结构简单，制造成本低

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你误解了。我看重的是增程方案，而不是理想公司。理想目前的增程方案，增程器是个短板，我希望将来可以改进，也希望其他公司推出更优秀的增程车，包括比亚迪。因为增程方案才是真正符合大多数用户需求的解决方案。
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到底是不是好产品，消费者已经用钱投票了
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 有直驱的方案肯定比增程复杂。
: 比亚迪压缩成本是强项，但如果在压缩成本的同时不能保证可靠性，依然不能做出真正的好产品。
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