- 主题:浅析日产NOTE
不是理想首创，大电池增程最早是i3
【 在 wenyihao (文艺青年好) 的大作中提到: 】
: 理想是首创了大电池增程（混动）
: 后面紧跟着来的比亚迪dmi也都火的一塌糊涂
: 说明老百姓的痛点一是能充电跑，二是能免税，三是能省油。
: ...................
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修改:mcbroom FROM 211.154.194.*
FROM 211.154.194.*
增程国内车企基本都在做。
dmi和理想，只是最先拿出来，不代表他们的投入就早。
优点是可以抢占市场，缺点是技术成熟度还不是很高，以后可能会有问题。
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FROM 202.122.36.*
这车最大的问题是太小了，中国人就不喜欢这么小的车
便宜也没便宜到哪去，跟现在的纯电代步相比毫无优势啊
【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
: 作为一款增程式混动车，日产NOTE在中国市场惨败之后，回到日本却取得了极大的成功，销量常常霸榜，截至21年已经卖出了一百多万辆。这种奇怪的现象就值得我们仔细分析一下了。
: 首先我们来看看增程式的优缺点：
: 优点：
: ...................
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FROM 124.205.76.*
en,日产应该快速把note系统适配到suv这个级别，去冲奇骏的销量去
【 在 spare (闲人) 的大作中提到: 】
: 这车最大的问题是太小了，中国人就不喜欢这么小的车
: 便宜也没便宜到哪去，跟现在的纯电代步相比毫无优势啊
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FROM 211.154.194.*
放到轩逸去了，那配置叫一个寒碜。
100kW的电机，53kW的发动机，只能适合市内龟速
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
en,日产应该快速把note系统适配到suv这个级别，去冲奇骏的销量去
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 101.95.150.*
你应该和油电混比较，而不是和纯电比
这个油耗很垃圾的，在动力系统上理想就是水平不行
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
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: 易车拆的那个纯油用了10万公里，油耗八点几，对这个尺寸的纯油车来说，也是不差的成绩。
: 何况一堆充电用的，油电里程比例 1:4 1:5的比比皆是。
: 【 在 fakelake 的大作中提到: 】
: : 用油发电驱动比直接用油驱动效率更高、更环保？
#发自zSMTH@Hello Moto
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FROM 39.144.69.*
你可以找个长测数比比，别光用嘴说不行
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 你应该和油电混比较，而不是和纯电比
: 这个油耗很垃圾的，在动力系统上理想就是水平不行
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: ...................
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FROM 114.242.224.*
微型车做增程是不是脑子抽了？增程解决的最大痛点是长途续航，微型车有长途需求吗？这款车肯定被海豚之流碾成渣渣。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 作为一款增程式混动车，日产NOTE在中国市场惨败之后，回到日本却取得了极大的成功，销量常常霸榜，截至21年已经卖出了一百多万辆。这种奇怪的现象就值得我们仔细分析一下了。
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: 首先我们来看看增程式的优缺点：
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone14,3」
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FROM 117.65.189.*
可这个微型车在日本卖的很好
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 微型车做增程是不是脑子抽了？增程解决的最大痛点是长途续航，微型车有长途需求吗？这款车肯定被海豚之流碾成渣渣。
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: \- 来自「最水木 for iPhone14,3」
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发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 123.116.251.*
那是因为日本电车太垃圾
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 可这个微型车在日本卖的很好
: 【 在 mafama 的大作中提到: 】
: : 微型车做增程是不是脑子抽了？增程解决的最大痛点是长途续航，微型车有长途需求吗？这款车肯定被海豚之流碾成渣渣。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone14,3」
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FROM 117.65.189.*