- 主题:浅析日产NOTE
不算抽，只能说思维不同。日本人还是在油车思维，最新版本的NOTE做到2.69的油耗，就凭这一点就是绝对竞争力。
你一上来就直接把增程定义成电车，也是思维固化的表现。串联只是混动的一种模式，要不要大电池插电是可以有不同考量的。
一款卖了165万的车子不可能这么多用户同时脑子抽了，海豚还是卖到NOTE零头再来说竞争吧。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 微型车做增程是不是脑子抽了？增程解决的最大痛点是长途续航，微型车有长途需求吗？这款车肯定被海豚之流碾成渣渣。
: :
: - 来自「最水木 for iPhone14,3」
--
修改:ble FROM 222.129.50.*
FROM 222.129.50.*
这个车快引进，我要买
--
FROM 27.17.85.*
不管是混动还是增程，有没有大电池，串联还是并联，微型车都没有长途需求，只能是被电车秒的渣渣
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 不算抽，只能说思维不同。日本人还是在油车思维，最新版本的NOTE做到2.69的油耗，就凭这一点就是绝对竞争力。
:
: 你一上来就直接把增程定义成电车，也是思维固化的表现。串联只是混动的一种模式，要不要大电池插电是可以有不同考量的。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone14,3」
--
FROM 117.65.189.*
我也支持纯电是最终路径，但是现在这么大的存量油车大军，不太可能一下子都切到纯电来。
只有电池成本下去和密度上来之后，纯电才谈得上对混动方案的绝对优势。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 不管是混动还是增程，有没有大电池，串联还是并联，微型车都没有长途需求，只能是被电车秒的渣渣
: :
: - 来自「最水木 for iPhone14,3」
--
FROM 222.129.50.*
为什么小车就没有长途需求？
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 微型车做增程是不是脑子抽了？增程解决的最大痛点是长途续航，微型车有长途需求吗？这款车肯定被海豚之流碾成渣渣。
:
: 【 在 ble 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 175.160.199.250