- 主题:冬季续航的各个车型几何C又的第一啊
我买的几何c是假的吗，前阵子最冷的时候电耗有26、7，这几天也要21，70度电顶天跑350吧
【 在 chen13143000 (chen13143000) 的大作中提到: 】
: 看第一电动刚刚发布的冬季续航榜单，几何C没有什么惊喜，但是宋PLUS EV有点意外啊
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P7那么小一块电池敢标那么高，必然就虚了。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
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: 小鹏P7那么低？没充钱？
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: 【 在 chen13143000 的大作中提到: 】
: : 看第一电动刚刚发布的冬季续航榜单，几何C没有什么惊喜，但是宋PLUS EV有点意外啊
#发自zSMTH@钛星
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FROM 222.129.50.*
官方宣称低了就得少买钱
【 在 piggybankk (piggybankk) 的大作中提到: 】
: 这排行榜有啥用？官方宣称低一点不就排名靠前了吗？
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FROM 111.197.236.*
81度电还小？
【 在 ble 的大作中提到: 】
: P7那么小一块电池敢标那么高，必然就虚了。
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: #发自zSMTH@钛星
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FROM 120.245.130.*
官方只能引用工信部NEDC/CLTC测试数据，官方可以随意编造吗？（哪怕往小了编）
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 这排行榜有啥用？官方宣称低一点不就排名靠前了吗？
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
不开暖风才行。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 不信
: 宋plus EV 风阻那么大，测试主要跑六环路，冬天还能跑出80%
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FROM 120.245.130.*
反正我开28度外循环
【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
: 几何的空调设定有问题，若按车辆设定温度跑，必然占大便宜。老招数了。
: 这种测试，车企的空调标定越实在，成绩越不好。
: 如果一辆车暖风坏了，那nb了，必然第一。
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发自「今日水木 on KKG-AN00」
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FROM 119.86.150.*
好像每次测试c都比a好些
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 几何C的风阻系数0.273，几何A的风阻系数0.2375，怎么着也该A跑得远点。就是脚法或空调的问题吧，哈哈
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发自「今日水木 on KKG-AN00」
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FROM 119.86.150.*
是怎么个情况换的电池啊？我刚把二手晨风换成二手E5，续航比想象的差不少……
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 比亚迪我贡献一个黑料吧。300km的e5，提车的那块电池第一二年除了最冷最冷的一个月时间，正常上下班开车，轻松上320k ...
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FROM 117.136.2.*
为什么换电池？
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 比亚迪我贡献一个黑料吧。300km的e5，提车的那块电池第一二年除了最冷最冷的一个月时间，正常上下班开车，轻松上320km，夏季还经常跑360，370。够可以了吧？奈何新换一组电池后，同样充电47.5度。哪怕我就是冲着刷续航去的，也愣是死活跑不过300km。神奇的比亚迪。
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