- 主题:宁德的换电方案比蔚来好
各有优劣吧，宁德的更灵活，但是电池管理更难，结构更复杂，另外这种方案应该只能靠风冷了。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 蔚来不同容量的电池，站里都要备着，各准备几块也是个复杂的事，比如100度就明显潮汐，大家都节假日需要，平常不怎么需要。
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: 宁德的模块化更好，你要大容量就多加几块，反正模块都是同样的，组合起来可大可小，没有利用率的问题。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 103.107.216.*
宁德的我还没看到更多技术细节，以前北汽出租车方案就是风冷
【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
: 各有优劣吧，宁德的更灵活，但是电池管理更难，结构更复杂，另外这种方案应该只能靠风冷了。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 49.7.64.*
宁德的是几块小电池拼在一起，猜测应该是风冷。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
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: 宁德的我还没看到更多技术细节，以前北汽出租车方案就是风冷
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 103.107.216.*
风冷=没有冷却和加热，也就只有出租车能接受这种方式吧
【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
: 宁德的是几块小电池拼在一起，猜测应该是风冷。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:myspace1939 FROM 219.142.20.*
FROM 219.142.20.*
嗯，目前公布的合作方好像是个低端车型。
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
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: 风冷=没有冷却和加热，也就只有出租车能接受这种方式吧
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 103.107.216.*
换电这事能不能成，还得看能不能盈利，一直补贴持续不了，宁德能上规模还真有可能干成
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 蔚来不同容量的电池，站里都要备着，各准备几块也是个复杂的事，比如100度就明显潮汐，大家都节假日需要，平常不怎么需要。
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: 宁德的模块化更好，你要大容量就多加几块，反正模块都是同样的，组合起来可大可小，没有利用率的问题。
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FROM 120.230.113.*
行业巨头，制定统一标准
几个主机厂与电池厂一起开发统一的电池模组，针对这一模组开发对应的车型
逐渐扩大影响力，从而降低成本，形成行业联盟，吸引更多的厂家加入。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 不同品牌不同车型电池仓位置都不一样，大小形状也不一样，如何能做到完美的自动化操作？看似美好，实际问题一大堆。
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人间清醒
一群外行，指手画脚的。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 宁王还需要大家来教育吗？真逗
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FROM 103.159.124.*
总电池量一样有潮汐，都是扯淡
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 cosun 的大作中提到: 】
蔚来不同容量的电池，站里都要备着，各准备几块也是个复杂的事，比如100度就明显潮汐，大家都节假日需要，平常不怎么需要。
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 61.149.74.*
典型的吹NB方案
技术可行性很低
未来技术突破了再说吧
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 蔚来不同容量的电池，站里都要备着，各准备几块也是个复杂的事，比如100度就明显潮汐，大家都节假日需要，平常不怎么需要。
: 宁德的模块化更好，你要大容量就多加几块，反正模块都是同样的，组合起来可大可小，没有利用率的问题。
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FROM 120.244.200.*