那是你的需要。不过即使120，推背感也不比同档油车差
【 在 west 的大作中提到: 】
: 120超车要推背感，你起步要什么推背感？
:
--
FROM 124.127.244.*

为啥不限制油车？

【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 比如0-100加速限定不能快于6秒（或7秒）。因为现在电车的瞬时加速性能严重过剩了，远远超出正常需要。
: 明明是在马路上开的民用车，却偏偏要追求赛车的加速性，意义何在呢？！多数油车地板油的加速（也就是8秒左右的0-100加速）已经很可以了，绝大多数情况下都用不到（何况绝大多数人也从来没踩过地板油）。而电车动不动6秒、5秒、4秒甚至2秒几，早已陷入了恶性竞争了。而许多从未在赛道开过赛车普通驾驶员坐在电车上就真把自己当赛车手了，而其实根本驾驭不了那么快的车（于是各种事故就发生了……）所以国家应当主导立法，禁绝过快的电车，可避免马路杀手。而且不再一味追求大功率、高加速性能也会使车企解脱束缚、降低造车成本，能把功夫花在其他方面。
: （话说理想One2021款的功率比20款略有降低，我觉得是个正确的决定，正说明李想团队意识到了这一点。）
--
FROM 221.192.179.*

咋什么都想管呢？出了事有人负责就好，和稀泥才是罪大恶极  
  
【 在 dasnet (uuuuuda) 的大作中提到: 】
:  比如0-100加速限定不能快于6秒（或7秒）。因为现在电车的瞬时加速性能严重过剩了，远远超出正常需要。
:  明明是在马路上开的民用车，却偏偏要追求赛车的加速性，意义何在呢？！多数油车地板油的加速（也就是8秒左右的0-100加速）已经很可以了，绝大多数情况下都用不到（何况绝大多数人也从来没踩过地板油）。而电车动不动6秒、5秒、4秒甚至2秒几，早已陷入了恶性竞争了。而许多从未在赛道开过赛车普通驾驶员坐在电车上就真把自己当赛车手了，而其实根本驾驭不了那么快的车（于是各种事故就发生了……）所以国家应当主导立法，禁绝过快的电车，可避免马路杀手。而且不再一味追求大功率、高加速性能也会使车企解脱束缚、降低造车成本，能把功夫花在其他方面。
:  （话说理想One2021款的功率比20款略有降低，我觉得是个正确的决定，正说明李想团队意识到了这一点。）
:  --
--
FROM 120.230.113.*

油车也比马车加速快，当年也没限制油车的加速。
【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 当然也要同步限制~
: 但油车若是做到7秒以下的加速性能，那成本就要上去很多——没减少一秒，车子的售价就要提高20万吧？
: 所以油车性能车都是60万朝上的豪车，购买的总量就比电车少很多。而且那个级别高性能车的样子一般都做成了运动感的（如果还不是跑车的话），外人一看就知道这车厉害、自然敬而远之。
: ...................
--
FROM 221.192.179.*

在油车上，加速性能和平顺性提升一点点那可是难啊难
这时候电车来了，四驱，3秒，平顺，比12缸/8缸，8速变速箱，然而经济成本却低很多，可谓降维打击
到你这里反而说要限制电车的加速性能，什么逻辑啊
油车怎么不提这个啊



【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 比如0-100加速限定不能快于6秒（或7秒）。因为现在电车的瞬时加速性能严重过剩了，远远超出正常需要。
: 明明是在马路上开的民用车，却偏偏要追求赛车的加速性，意义何在呢？！多数油车地板油的加速（也就是8秒左右的0-100加速）已经很可以了，绝大多数情况下都用不到（何况绝大多数人也从来没踩过地板油）。而电车动不动6秒、5秒、4秒甚至2秒几，早已陷入了恶性竞争了。而许多从未在赛道开过赛车普通驾驶员坐在电车上就真把自己当赛车手了，而其实根本驾驭不了那么快的车（于是各种事故就发生了……）所以国家应当主导立法，禁绝过快的电车，可避免马路杀手。而且不再一味追求大功率、高加速性能也会使车企解脱束缚、降低造车成本，能把功夫花在其他方面。
: （话说理想One2021款的功率比20款略有降低，我觉得是个正确的决定，正说明李想团队意识到了这一点。）
--
FROM 219.143.38.*