确实，我今年涨了200

【 在 west 的大作中提到: 】
: 保险已经涨了
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FROM 123.123.46.*

没学过概率，刚村网通的不建议打太多字
特斯拉在美国的事故率低于平均水平。
何来加速快就是马路杀手之说？
【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 比如0-100加速限定不能快于6秒（或7秒）。因为现在电车的瞬时加速性能严重过剩了，远远超出正常需要。
: 明明是在马路上开的民用车，却偏偏要追求赛车的加速性，意义何在呢？！多数油车地板油的加速（也就是8秒左右的0-100加速）已经很可以了，绝大多数情况下都用不到（何况绝大多数人也从来没踩过地板油）。而电车动不动6秒、5秒、4秒甚至2秒几，早已陷入了恶性竞争了。而许多从未在赛道开过赛车普通驾驶员坐在电车上就真把自己当赛车手了，而其实根本驾驭不了那么快的车（于是各种事故就发生了……）所以国家应当主导立法，禁绝过快的电车，可避免马路杀手。而且不再一味追求大功率、高加速性能也会使车企解脱束缚、降低造车成本，能把功夫花在其他方面。
: （话说理想One2021款的功率比20款略有降低，我觉得是个正确的决定，正说明李想团队意识到了这一点。）
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FROM 111.206.145.*

这个观点，我是支持的。

我是油车，昨天启动的时候，踩错了油门，轰一声老吓人了，不过还好有惊无险，如果是电车那种启动速度特别快的，估计是要撞到墙上了。

我十年老司机了，一年总有那么很少的1~2次踩错油门的，一般都是在低速的时候，还好油车低速的时候加速度不快，所以还没有多大的影响。


【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 比如0-100加速限定不能快于6秒（或7秒）。因为现在电车的瞬时加速性能严重过剩了，远远超出正常需要。
: 明明是在马路上开的民用车，却偏偏要追求赛车的加速性，意义何在呢？！多数油车地板油的加速（也就是8秒左右的0-100加速）已经很可以了，绝大多数情况下都用不到（何况绝大多数人也从来没踩过地板油）。而电车动不动6秒、5秒、4秒甚至2秒几，早已陷入了恶性竞争了。而许多从未在赛道开过赛车普通驾驶员坐在电车上就真把自己当赛车手了，而其实根本驾驭不了那么快的车（于是各种事故就发生了……）所以国家应当主导立法，禁绝过快的电车，可避免马路杀手。而且不再一味追求大功率、高加速性能也会使车企解脱束缚、降低造车成本，能把功夫花在其他方面。
: （话说理想One2021款的功率比20款略有降低，我觉得是个正确的决定，正说明李想团队意识到了这一点。）
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FROM 114.254.2.*

所以我通篇就没说要在美国立法限制~~

回我贴的里面估计有不少新势力电车托


【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 没学过概率，刚村网通的不建议打太多字
: 特斯拉在美国的事故率低于平均水平。
: 何来加速快就是马路杀手之说？
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FROM 101.86.153.*

应该把油车的缸也限制一下，不超过10升。可以避免油车车主过量用车，减少碳排放和国家进口石油的外汇压力。

【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 比如0-100加速限定不能快于6秒（或7秒）。因为现在电车的瞬时加速性能严重过剩了，远远超出正常需要。
: 明明是在马路上开的民用车，却偏偏要追求赛车的加速性，意义何在呢？！多数油车地板油的加速（也就是8秒左右的0-100加速）已经很可以了，绝大多数情况下都用不到（何况绝大多数人也从来没踩过地板油）。而电车动不动6秒、5秒、4秒甚至2秒几，早已陷入了恶性竞争了。而许多从未在赛道开过赛车普通驾驶员坐在电车上就真把自己当赛车手了，而其实根本驾驭不了那么快的车（于是各种事故就发生了……）所以国家应当主导立法，禁绝过快的电车，可避免马路杀手。而且不再一味追求大功率、高加速性能也会使车企解脱束缚、降低造车成本，能把功夫花在其他方面。
: （话说理想One2021款的功率比20款略有降低，我觉得是个正确的决定，正说明李想团队意识到了这一点。）

- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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