- 主题:电动车电池的终极解决方案是换电吗
单一机车这充电功率过大，电网也不大好支持多个这么大功率的设备充电。实施难度更大。
【 在 firestorm 的大作中提到: 】
: 换电和手机电池一样要被淘汰吗？五年以后被淘汰还是十年？当年待机长的手机是不是照样很多人买？
: 因为以后要被淘汰就不买啦？干脆等续航2000公里，10分钟充满的时候再买电车吧
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蔚来已经换电流程自动化了，只是现在还留了一人在换电站看守，理论上是不需要人的。未来如果配合自动驾驶，车可以自动开去换电站换好电再回原位，但这个受限于法规，只能是个愿景。别人不好说，反正对于我，加电比加油方便多了。
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 电池标准化，换电池过程自动化，现有的加油站同时提供换电池。这样下来，换电池将比加油还快捷方便。
: 现在就卡在换电池自动化这一步了吧。
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所以一些人攻击换电图什么。一台车用10年，能够满足你的需求不香嘛？
你不需要不代表别人不需要。技术更新，市场自然会淘汰落后的，等等党等一两年也就罢了，难道还要等10年？
【 在 wellgo @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 单一机车这充电功率过大，电网也不大好支持多个这么大功率的设备充电。实施难度更大。
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: 【 在 firestorm 的大作中提到: 】
: : 换电和手机电池一样要被淘汰吗？五年以后被淘汰还是十年？当年待机长的手机是不是照样很多人买？
#发自zSMTH@TET-AN00
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你这说的是接口统一，汽车充电接口统一比手机IT强多了，现在说的是电池互换，别混为一谈。
十几二十年前的手机能换电池也只是自己家的电池，和其他家电池不兼容，没有统一的尺寸和接口。现在已基本淘汰。
【 在 Machael (Keep Looking For) 的大作中提到: 】
: 能统一,
: 2C的产品就应该该个性化的个性化: 颜色, 造型, 内饰这些玩意
: 该统一的统一: 过去30年的IT业的所有繁荣往根上追都是因为当初的IBM-PC机是一套开放标准接口的体系
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换电要用要享受，宁德出的方案挺好的
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 电池标准化，换电池过程自动化，现有的加油站同时提供换电池。这样下来，换电池将比加油还快捷方便。
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: 现在就卡在换电池自动化这一步了吧。
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 221.195.38.*
对，要不跟三体一样电频辐射非常短时间充满
要不就是换电
你看现在有人敢电动开到上海嘛
【 在 pigverybig (fk ccp) 的大作中提到: 】
: 电池标准化，换电池过程自动化，现有的加油站同时提供换电池。这样下来，换电池将比加油还快捷方便。
: 现在就卡在换电池自动化这一步了吧。
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FROM 123.112.71.*
逮着机会就要咬华为一口
【 在 xilong 的大作中提到: 】
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: 某为的鸿X系统既可以用于手机，也可以用于电脑，还可以万物互联，是不是可以发文所有厂家统一安装
: 【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: : 电池标准化，换电池过程自动化，现有的加油站同时提供换电池。这样下来，换电池将比加油还快捷方便。
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#发自zSMTH@MATE50
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终极方案不是速充吗？10分钟充满。
当然现在不可能
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 电池标准化，换电池过程自动化，现有的加油站同时提供换电池。这样下来，换电池将比加油还快捷方便。
: 现在就卡在换电池自动化这一步了吧。
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FROM 61.129.103.*
现在提供换电池服务的加油站还不多，以后国家可以强制同时提供加油和换电服务。
再辅之以移动换电车，就成了。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 蔚来已经换电流程自动化了，只是现在还留了一人在换电站看守，理论上是不需要人的。未来如果配合自动驾驶，车可以自动开去换电站换好电再回原位，但这个受限于法规，只能是个愿景。别人不好说，反正对于我，加电比加油方便多了。
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FROM 108.91.112.*
特斯拉现在要把电池跟底盘搞在一起，说是为了降低成本还是轻便化怎么的，也就是说别说换，修理都别想，除非废掉车子。
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 电池标准化，换电池过程自动化，现有的加油站同时提供换电池。这样下来，换电池将比加油还快捷方便。
: 现在就卡在换电池自动化这一步了吧。
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