- 主题:海豹快出来了，新平台，大家等等再买。别着急。
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这会随着目前即将完工的几处扩建/改建基地的投产进度而变动，仅对于海豹车型而言，主要影响因素是扁线电机、低温热泵空调等3.0零部件产线的进度，如果这一批零部件产线按照预定计划踩点投产（若是发生超前或延后情况，时间可能会有±2个月的波动），那么海豹就能在上半年量产交付。
【 在 xxnda 的大作中提到: 】
: 上半年能量产提车还是上半年官宣车型？
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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在电动汽车供应链中，确实有一些东西用钱买不到；但是当大多数前沿技术模块都在自建储备池里有完整孵化时，那么就能让每一个价位的车型都物有所值。以腾势车系/高端车系为例，就是按照30～80万的阶梯，给每一个层级车型都赋予适当的技术模块（例如更新一代电池、更高效率动力模块、更全面智能驾驶模块、高阶线控模块、更贵的悬架模块、性能更优的新材料等）、软装配置以及渠道配置。
如果是像红旗/埃尔法的用户一样关心软装，那么他们可以找到自己想要的；
如果用户更关心技术模块是否更全面更高阶，那么他们也可以找到自己想要的；
如果用户更关心门店/服务/售前售后是否更有专属感/精致感/体贴感，那么腾势/高端车系独立建设的渠道网络，同样可以让他们找到自己想要的。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 买菜车啥都配了，
: 高端品牌的高端咋体现？
: 纯靠软装？
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FROM 157.255.73.*
当用户对于车型的各方面需求都有升级时，要区分出这种需求是“消费层次升级”还是“价格不变前提下的车型更新”并不容易。
如果是前者，那么这种“升级”就包含了更多精神文化层面的隐性需求；
如果是后者，那么这种“升级”就需要对整车目标价与成本组合进行精细控制，以避免发生“串台”。
所以，原本在王朝车系的中(大)型MPV现在被放到了腾势车系，并且建设独立的渠道体系来匹配“升级”后的精神文化需求；汉EV3.0和腾势/高端车系的中大型轿车也会进行错位配置，避免不同层级的车型产生重叠。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 希望汉的3.0版本要比现有版本有长进，车长逼近5000mm，轴距逼近3100mm，风阻系数能比海豹的0.21还能有些许降低，续航800以上。至于800V必须的。
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FROM 157.255.73.*
我说的是汉二代3.0平台相对于现有车型的提升，就如同海豹的尺寸参数相对于秦plus的提升。
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 当用户对于车型的各方面需求都有升级时，要区分出这种需求是“消费层次升级”还是“价格不变前提下的车型更新”并不容易。
: 如果是前者，那么这种“升级”就包含了更多精神文化层面的隐性需求；
: 如果是后者，那么这种“升级”就需要对整车目标价与成本组合进行精细控制，以避免发生“串台”。
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FROM 180.90.75.*