你说也说不到点子上
你这是先入为主，就认为ETi的研发工程师比dmi的工程师强，就认为三档比一档强了
因为“如果不强直接用dmi一样的就行了还研发个屁呀”
是不是存在这样一种可能性，就是dmi的研发就是很牛逼，ETi暂时还追不上dmi的水平呢？会不会真的就是直接上大电机更简单有效。
既然都有实车了，动力油耗和价格，就让车评人们去验证一下吧
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
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: 你这不是奇谈怪论是啥？  
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: 你说的道理这么简单，人家大厂工程师不懂？  
: 是直接用个大电机简单，还是去搞个专用的3档位的离合器简单？  
: 如果按你说的，直接上大电机不就完了？还研发个屁啊。  
: 速度与档位的匹配，直驱传动匹配，每个不同的速度段，都有可以优化的地方，现在
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 106.121.9.*

你说哈，会不会有一种东西叫“专利”？

【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 但凡有新技术车出来，人家大厂早八百年都买回来拆的稀烂，搞得里里外外透透澈澈。
: dmi还天天吹进了清华教材，这如果人家不懂dmi还做个屁的车啊？
: 如果再做，按DMI的思路加强各个部分是显然最容易的。
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你这个逻辑就是大问题，成本跟批量有关系，我的量比你大，我的成本就可以做到比你低，产品如果没有技术门槛的话，就是这么回事，你懂不懂？

我每个部分加强一点，我成本还是可以做的低。

关键是技术路线，到底是哪一个更加好更加符合需求和客观规律。

我每个地方加强一点，成本不会超过1万块。

还不是一样的可以卖吗？

那我为什么不用你这个DMI的方法呢？

技术都是在不断演进发展的Dmi在这中间也就是个过渡品，你不要把它神化的太厉害了。

那照你这样说，全世界就停在Dmi上不往前走了？技术我最牛，价格我最便宜，一统江湖，千秋万代是吧？

真是越说越搞笑。






【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 什么叫按照dmi加强各个部分是最容易的？你不考虑成本么？
: 比亚迪三电自产，成本给压倒极限，你照着做可以，价钱没戏。还全面加强？全面加强了你价格翻翻谁还买？
: 同质化和dmi竞争没戏，所以才搞差异化。
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跟一个科目一都过不了的有啥好吵的
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 什么叫按照dmi加强各个部分是最容易的？你不考虑成本么？
: 比亚迪三电自产，成本给压倒极限，你照着做可以，价钱没戏。还全面加强？全面加强了你价格翻翻谁还买？
: 同质化和dmi竞争没戏，所以才搞差异化。
: ...................
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FROM 223.104.212.*

dmi电池容量小，但是功率大，所以能配大电机

【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 你这个逻辑就是大问题，成本跟批量有关系，我的量比你大，我的成本就可以做到比你低，产品如果没有技术门槛的话，就是这么回事，你懂不懂？  
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: 我每个部分加强一点，我成本还是可以做的低。  
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: 关键是技术路线，到底是哪一个更加好更加符合需求和客观规律。  
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: 我每个地方加强一
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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