- 主题:增程是对抗比亚迪DMI的唯一手段
卖的出去才有迭代的机会
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 Elric 的大作中提到: 】
技术本来就是慢慢迭代的.
奇瑞这种1.0版上来就3擎3挡9模11速的复杂技术,失败可能性太大了.
- 来自 水木社区APP v3.5.4
--
FROM 39.144.39.*
我说的是对抗DMI, 就是13-22w 之间(秦,宋,唐)
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 内卷思维。
: 理想30万+，卖的多是因为便宜吗。DHT做好了，低速纯电NVH，中高速高效省油大续航，多个一两万，可能对于8万的车有影响，但对于20万左右的B+级，问题不大。20万+的目标群体已经不太关注是否因为省油了。城市道路NVH，高速续航不拉跨，内饰空间够舒适，不愁没销路。
:
--
FROM 101.71.39.*
好吧，那就说个跑题的，为啥要对抗DMI呢，20万+的合资B级市场更香，利润率高、易于提升品牌逼格、堆料更有市场
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 我说的是对抗DMI, 就是13-22w 之间(秦,宋,唐)
:
--
FROM 103.159.124.*
宝马i3还早就有了。没啥水泡。
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 搞了啊，理想上市的时候，通用的微蓝5还没停产吧
--
FROM 111.200.42.*
对啊，不是没人做，而是没人买
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 宝马i3还早就有了。没啥水泡。
:
--
FROM 117.136.8.*
以前做增程的不少，但都卖的不好，理想是找到了市场切入点，那就是30万级别
的中大型SUV动力普遍不行，用大电池可以解决动力问题然后有补贴免购置税，
上海广州深圳还给新能源牌，这有10来万的收益了，相当于20多万油车的购买成本
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 哪个厂都知道增程最简单，连淘宝上的电三轮都能花几百块自己装个增程器。
: 问题来了，为什么那么多厂家搞了这么多年都没有用这个最简单的办法？
:
--
FROM 120.231.218.*
理想的电池寿命有确切结论了么？
毕竟电池小，循环次数多
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 这个问题确实有意思，
: 理想之前也有人试过，
: 为啥理想做成了，
: ...................
--
FROM 223.104.165.*
还能得出这结论…
【 在 Elric (钻石恒久远，一颗永留传) 的大作中提到: 】
: 增程便宜,可靠. 上马快.
: 各大自主厂商搞的DHT成本都比比亚迪高, 注定失败.
: 长城的太贵, 奇瑞的太复杂.
:
--
FROM 223.104.68.*
不知道，
我知道容易断轴。
【 在 sharparrow 的大作中提到: 】
: 理想的电池寿命有确切结论了么？
: 毕竟电池小，循环次数多
--
FROM 61.185.160.*
DMI也是增程。
--
FROM 120.245.18.*