- 主题:有超过5年的电车车主么，说说电池衰减
车厂一般不会主动公布衰减统计数据。车主说的是个案，代表性不强。
以前深圳出租车公司统计过电池数据，并公布出来。情况不算好。但那是好几年前的了，现在的电池技术不知进展多少。
--
FROM 183.237.146.*
深圳出租车用的垃圾的比亚迪e6。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 车厂一般不会主动公布衰减统计数据。车主说的是个案，代表性不强。
: 以前深圳出租车公司统计过电池数据，并公布出来。情况不算好。但那是好几年前的了，现在的电池技术不知进展多少。
--
FROM 39.144.160.*
因为会自燃，所以才锁电限制充电量啊，三元锂电池广汽就直接ota锁了，马斯克说他建议用户充电90%，用20-80%
【 在 chowie 的大作中提到: 】
:
: 真牛逼，说衰减的帖子，你谈自燃
:
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.204.*
工信部啊，工信部怕烧，不让三元锂上大巴
【 在 cosun 的大作中提到: 】
:
: 你还真是张嘴就来啊，也不知道谁给你洗脑的
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.204.*
为什么没禁止小汽车？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 工信部啊，工信部怕烧，不让三元锂上大巴
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.0.*
不能简单归为某个车型辣鸡。
新能源得到那么多政策支持，希望车厂能公布更多的真实运行数据，便于用户理解和接受这种新产品。
e6在深圳垄断了出租车市场。还是深圳的警车等公务用车车型。
也曾以每辆57万港元的价格卖给香港出租车市场。
比亚迪肯定不会故意降低这个车型的质量。
实际上，新能源车不挣钱。车厂的利益主要来自补贴及资本市场。车厂完全没理由在产品质量上偷工减料。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 深圳出租车用的垃圾的比亚迪e6。
--
修改:test321 FROM 183.237.146.*
FROM 183.237.146.*
因为科技部部长当年认为能量密度第一，烧了也是科技进步的代价，工信部给科技部面子，只要不是大巴烧了死人太多被认定为特大事故，他们也不担责，就退了一步
大巴不让用三元，小客车随科技部政策
【 在 cosun 的大作中提到: 】
:
: 为什么没禁止小汽车？
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.204.*
人少跑的快，出伤亡事故社会影响小。
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 为什么没禁止小汽车？
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 工信部啊，工信部怕烧，不让三元锂上大巴
: : 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 180.90.75.*
电车每年都有衰减的。刚开始每年大概5%左右，后面会少些，5年大概衰减15%-20%左右。具体情况依车而定。
那些回复车没有衰减的，估计就是只看了电车显示的公里数，其实这个不准。要看衰减，需要满充满放一次。用最近一次冲进的总电量和你买车时厂家标定的电量做比较才准确。
【 在 nOOneknOws 的大作中提到: 】
: 的情况
: #发自zSMTH@NOH-AN00
--
FROM 111.203.9.*
我同事当年的北汽ev160 现在已经一天一充了 和我手机似的
--
FROM 221.222.20.*