- 主题:蔚来自建设施跟京东自建设施类似感觉
你快歇着吧，其他车电池和底盘部分结构得按照蔚来的造出来再说吧。
再者了，蔚来那是豪车，能让几万十几万块的破车去换电么。你问问如果出租车都跑蔚来哪儿换电，他们膈应不。
【 在 hebbyliu (hebbyliu) 的大作中提到: 】
: 换电站也可以充电，条件允许的情况下，京东一开始也是只有自营，也可以开放给其他电车。
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FROM 180.90.75.*
是啊，还是建的不够多。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 该换个话术了，前两天锦旗刚送过大家还没忘呢
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FROM 223.71.204.*
换电站可以充电…不是换电。你这喷了半天都没在点子上
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 你快歇着吧，其他车电池和底盘部分结构得按照蔚来的造出来再说吧。
: 再者了，蔚来那是豪车，能让几万十几万块的破车去换电么。你问问如果出租车都跑蔚来哪儿换电，他们膈应不。
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FROM 223.104.63.*
现在京东物流最值钱的是物流地产，谢谢，不是物流供应链，蔚来换电站将来最大的问题会是本身是折旧的资产，土地产权也没有，如果不能有很高的利润，基本上无以为继。
【 在 hebbyliu 的大作中提到: 】
: 换电站也可以充电，条件允许的情况下，京东一开始也是只有自营，也可以开放给其他电车。
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FROM 114.250.137.*
别逗了，比如40万一辆的蔚来，可能有10万左右，拿去建这东西。。。
【 在 hebbyliu 的大作中提到: 】
: 从企业本身来讲，重资产，前景不明。赞成反对者各有很多，对企业盈利与否也不好说。但从消费者角度来看非常好感觉，值得肯定和鼓励
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 7」
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FROM 101.105.161.*
换电站占地太少了，改成充电站桩太少竞争力太弱
你去看看现在大家都喜欢去大站充电，一两个桩的小站基本无人问津
【 在 hebbyliu (hebbyliu) 的大作中提到: 】
: 换电站也可以充电，条件允许的情况下，京东一开始也是只有自营，也可以开放给其他电车。
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FROM 223.72.62.*
明白人
【 在 xin2003520 的大作中提到: 】
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: 京东重资产投入的物流地产和物流供应链是具有普适性的，不仅可以自给自足，也可以给别家用，而且那会物流地产不像现在是当红炸子鸡，只能说东哥具有前瞻性。
: 但蔚来自建的换电站具有排他性
: 二者完全不一样好么！
#发自zSMTH@MI 8 SE
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FROM 223.72.76.*
充电的瓶颈是输配电能力。其实最合适的是换电充电放在大超市的停车场里，问题都解决了
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 换电站占地太少了，改成充电站桩太少竞争力太弱
: 你去看看现在大家都喜欢去大站充电，一两个桩的小站基本无人问津
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FROM 74.99.89.*
得了吧
京东物流已经不是以前那个京东物流了
垃圾得很
【 在 xin2003520 的大作中提到: 】
: 京东重资产投入的物流地产和物流供应链是具有普适性的，不仅可以自给自足，也可以给别家用，而且那会物流地产不像现在是当红炸子鸡，只能说东哥具有前瞻性。
: 但蔚来自建的换电站具有排他性
: 二者完全不一样好么！
- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 120.245.114.*
京东刚开始也不对外吧。
后来推广开了，才对外了。
【 在 reachstar 的大作中提到: 】
: 这不是扯淡么，京东物流现在谁都能用，蔚来的换电站只有他自家车能用
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FROM 223.104.191.*