- 主题:用电比用油到底能省多少环境成本？
你这个问题归根结底是电来自哪里
如果中国的核电水电风电给力一些，能供50%，那就肯定用电比烧油更有利环境
再给个角度，你要实现碳中和，用油车能实现吗？根本不可能，只能靠纯电车。
【 在 dreamburier 的大作中提到: 】
: 用电只是在污染排在了远处，不至于大城市内空气太糟糕？
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FROM 218.247.161.*
发电厂集中治理，效率好很多。电车唯一就是需要注意电池回收问题
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FROM 61.51.182.*
假如这样，污染是不是更严重？
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 你是魔障了吗？燃油这么贵，家庭又不需要应急，谁会去搞家庭用燃油发电机，
: 这就不是环保的事儿，前面写的那么清楚，你在这瞎掰扯啥呢？
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 222.70.183.*
你把炼化想的太不堪了。
汽油炼化的效率在>90%，也就是大约<10%的汽油能量消耗用于炼化，污染排放基本等量比
从well to wheel数据看，汽油驱动的车辆，污染物排放只有不到15%左右是在well to tank的，包含了油运输的排放，绝大多数排放是在tank to wheel端的，也就是说tank to wheel这一端的排放，如果电动车和混动相当的话，整体排放也是相当的，影响不了什么。
另外炼化一端也在开展超低排放，经过超低排放后，常规污染物排放更少了。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 不可能。
: 炼油厂的排放就把电厂平衡了。到汽油机这里，纯粹是净增加的排放。
: 你说电池的排放我没话说。
: ...................
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FROM 211.154.194.*
加氢裂化工艺，把大分子打断，配氢变成辛烷。
氢怎么来的？
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 你把炼化想的太不堪了。
: 汽油炼化的效率在>90%，也就是大约<10%的汽油能量消耗用于炼化，污染排放基本等量比
: 从well to wheel数据看，汽油驱动的车辆，污染物排放只有不到15%左右是在well to tank的，包含了油运输的排放，绝大多数排放是在tank to wheel端的，也就是说tank to wheel这一端的排放，如果电动车和混动相当的话，整体排放也是相当的，影响不了什么。
: ...................
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FROM 221.221.50.*
他们算排放不都这个意思吗。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 电车用不了多少电，谁专门建厂拉线啦？不然你在家弄个柴油发电机？
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FROM 180.90.75.*