- 主题:分享个新出炉的极狐快充数据
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你还想再关一关小黑屋?
找你要点儿极氪真实材料真够难的
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FROM 223.72.65.*
主要是为了cosun这样的极氪车主群体可以到处给其他友商扣“落后一个时代”用的。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
去年夏天我开油车回山东,在渤海新区服务区,4个国网桩就1个好用,一台京牌Model X在充,功率30kw (80A,37
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FROM 223.72.65.*
走之前,我送你一句话吧,放开心态,多看看别人的,别总是敝帚自珍
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 极氪是好车,充电挺快。好的新能源车我都会关注,包括极氪,包括蔚来,包括特斯拉
: 但我不会再跟你浪费时间了
: 告辞
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FROM 123.116.168.*
高压充电不错。400v及以下的车最好尽量避免了。
【 在 godeyes (上帝之眼) 的大作中提到: 】
: 大家都实在一点有什么不好呢?
: 如果你是车主,就跟大家分享一下你的快充体验
: 如果不是,可以在网上找些可信的资料学习学习
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FROM 223.104.41.*
这种桩我遇到过,其他车在这上面充电电流也差不多
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 去年夏天我开油车回山东,在渤海新区服务区,4个国网桩就1个好用,一台京牌Model X在充,功率30kw (80A,370V),一台京版宋ev在等。TSL超充倒多吧,但车主宁可忍受30kw的功率也不下去找超充,说明跑长途还得国网,车企自建的超充现实意义很小,主要是营销用的
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: 【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: : 这是专属极充的测试功率,高速的国网快充不一定能达到这个平均功率~国网120kw快充能到多少得测试过才知道
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FROM 223.71.139.*
kou er sun 发的充电可信度有待怀疑,希望他能用他自己的车去极氪超充上去真实的测一把,然后分享出来吧。
最好的话能够分享下普通桩和极氪桩的水平差别,这样就更严谨。
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
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: J大,找到了数据了。三方120KW桩子的数据。
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https://www.xchuxing.com/article/40108: ...................
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FROM 58.247.180.*
哈哈,我猜你跟我之前一样,误以为在降速之前是恒功率充电;其实极狐是恒电流充电
所以100kw的充电功率只能在80%附近观察到
比如SOC50%时,虽然电流最大也能到250A,但电压(就是电池放电电压)只有360V,功率最高就90W
结论就是,如果只打算补10%的电,那么70%时去充最快。不要等到电量比较少时再去充
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 恩,从车主的分享来看,在专属极充桩上的峰值功率是挺高的,但是峰值功率持续的时间应该不太长,然后就慢慢下去了。不过专属桩上平均功率还是挺快的。
: 极狐峰值功率100kw可以持续到80%,所以在80%或者85%之前的平均功率也还不错。
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FROM 1.202.113.*
这…又缩水了
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 哈哈,我猜你跟我之前一样,误以为在降速之前是恒功率充电;其实极狐是恒电流充电
: 所以100kw的充电功率只能在80%附近观察到
: 比如SOC50%时,虽然电流最大也能到250A,但电压(就是电池放电电压)只有360V,功率最高就90W
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FROM 123.116.168.*
是的,一开始是250A电流不变,电压从360V+慢慢到400V,功率从90KW慢慢升到soc80%左右时候的100kw,然后电流又慢慢下去~
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 哈哈,我猜你跟我之前一样,误以为在降速之前是恒功率充电;其实极狐是恒电流充电
: 所以100kw的充电功率只能在80%附近观察到
: 比如SOC50%时,虽然电流最大也能到250A,但电压(就是电池放电电压)只有360V,功率最高就90W
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FROM 1.202.77.*