- 主题:特斯拉不也是一个加速踏板，一个刹车踏板吗？
为啥说单踏板？
--
FROM 61.48.4.*
加速踏板也有刹车功能
【 在 Laurasia 的大作中提到: 】
: 为啥说单踏板？
--
FROM 223.104.13.*
一个踏板实现加速刹车
--
FROM 123.120.2.*
还是刹车踏板稳当些
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 一个踏板实现加速刹车
--
FROM 61.48.4.*
特斯拉刹车踏板没有动能回收功能
所以只能强制油门动能回收
其他车大部分都有
【 在 Laurasia 的大作中提到: 】
: 为啥说单踏板？
--
FROM 222.90.112.*
不怕刹车踏板上做动能回收的刹不住吗？
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 特斯拉刹车踏板没有动能回收功能
: 所以只能强制油门动能回收
: 其他车大部分都有
--
FROM 221.192.180.*
你觉得只靠动能回收刹车？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 不怕刹车踏板上做动能回收的刹不住吗？
--
FROM 222.90.112.*
只是心里作用，绝大部分的路况单踏板只需要右脚上下运动，不需要左右运动
就像现在自动档汽车越来越多，有几个人还感觉有离合器踏实
【 在 Laurasia 的大作中提到: 】
还是刹车踏板稳当些
--
FROM 123.120.2.*
动能回收和机械刹车耦合在一起，很复杂。
特斯拉的比一般车好的四活塞刹车都被炒刹不住，耦合动能回收的刹车会被炒成啥样？
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 你觉得只靠动能回收刹车？
--
修改:vta FROM 221.192.180.*
FROM 221.192.180.*
说白了就是不想花成本做
其他车企都能做好
为什么在如此牛逼的特斯拉手里就困难重重？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 动能回收和机械刹车耦合在一起，很复杂。
: 特斯拉的比一般车好的四活塞刹车都被炒刹不住，耦合动能回收的刹车会被炒成啥样？
--
FROM 222.90.112.*